90年代谁家要是有一台本田125，无疑是富贵的象征。你可以开着它上山下田，还可以开着它去村口把妹。在村里开着它，遁天入地无所不能，只有你想不到，没有它去不到的。

随着技术的发展，以造踏板车见长的本田在上世纪90年代就已经推出了风靡全中国的踏板车-五羊本田小公主系列，打开了国内摩托车踏板市场先河，而这款小踏板的热卖也让五羊本田的名声再次响彻云霄，但一时间无数的山寨复制品也井喷式发展，导致市场质量参差不齐。一直被模仿从未被超越，在技术不断改革出新的条件下，从风冷到水冷，从造型普通到线条犀利，五羊本田首款电喷水冷踏板甲鱼(佳御125)的推出也引起激烈的市场轰动。当然反应热烈不仅仅是因为其动力与品质，还有更多的是其售价，超过1万的裸车价也让普通老百姓望而却步。

在豪爵铃木、雅马哈等在细分市场不断加快车型投放速度的同时，国四排放政策的步步紧逼也调动了厂家的积极性，很快五羊本田也在不同价位推出了更有竞争力的车型，五羊本田迅鲨125就是其中一个。继佳御、优悦、幻鲨这几款动辄上万的踏板来说，8800元的起步价，还带有电喷系统，无疑是显得性价比太高了。

迅鲨125作为五羊本田在8000元档首款搭载本田最先进的第五代HONDA PGN-FI高效发动机动力总成，集成了轻量化、高压缩比于一身，实现对燃油喷射，点火的精准控制，动力提升24%，燃油经济性提升28%。

优势

先来说说这台迅鲨125特点，作为一款新车型，其拥有着不错优势。搭载了PGN-FI高效发动机，车身整体重量为105KG，并通过内部优化减少摩擦与震动，噪音仅为74.6DB分贝超级静音效果。在拥有更低的油耗，更大的低扭，更加强劲的持续爆发力等优势都让这台迅鲨125 显得更加有性价比。

这款发动机采用了最新的本田PGN-FI电喷技术，其不仅可以助力实现更低油耗表现，在寒冬的冬天还可以顺利一次性点火，减去火花塞积碳与老化带来的麻烦，不过没有打火棍也是一个担忧。

在安全配置方面，迅鲨125采用了集点火开关、转向锁、鞍座锁于一身的一体式锁片，且锁外还有带有护钥匙门，增加了安全系数。不过，在你购车时商家一般都会建议你另外购买一个防盗锁。

劣势

作为一台本田125踏板，其本质就是一台CVT变速箱+四冲程的单缸发动机，CVT的特性也表露无疑，后段的加速能力很弱，至于驾驶感受怎样，将在下文娓娓道来。

这台小踏板已经行驶了3000+公里，由于车身重量有所减重，车身外壳塑料显得更加薄，在出现车身共振时还会异响。此外，车身用料质量下降就算了，连后轮的挡泥板都减配了，确实是小气了点。但其实不止这台迅鲨125，在五羊本田旗下的其他车型也都如此，真的很心塞，而且已经在3000多公里就出现了车身大脚架异响，去到维修店竟说这是通病。

虽然不是一些很大问题，但是对于本田这样的大厂而言，确实不能容忍。此外，落地10000多的小踏板也是标配了卤素大灯，连个双闪灯都没有这就显得配置更加寒酸。

驾驶感受

这台车在2017年入手的，到现在已经行驶了3000公里了，最大的感受就是省油，而且是特别省油且质量稳定。在磨合期的百公里油耗为0.20元/km,经过几千公里长途跋涉，路过城市路段的低速行驶，高速路段的急加速，综合下来油耗为0.16元/km,总体来讲还是可以接受的。

当然这款小踏板也不是那么尽善尽美，特别是驾驶上让我觉得不是那么满意。首先在低扭很足，在同级别车型中也是有着较大不错的优势，起步很顺畅，但是在30-40时速之间会出现CVT打滑现象，在静态停车时拉高油门会出现车身抖动，但是只要过了40时速，就没有太多的毛病。

随着速度的提升，油门的提速感也越来越强烈，但小编觉得动力最猛、提速最快是出现在60KM/h,在这个转速区间的动力会来得更猛一些。当然如果油门再拧深一点，速度也会继续往上提，但是后续提速感很慢，即使你拧尽油门时才会发现速度才慢慢提升，但是速度提升不明显，后段加速偏肉。

总结

这块小踏板落地价为1万多一点，在使用两年时间按时保养也没有出现太大的问题，平时出门代代步还是可以。由于CVT 的天性问题容易发热，也不能跑长途，这也是一个很大的缺点，建议要买的人慎重。以上就是小编用车实际感受，希望能帮到正在看文章而想买这款小踏板的你。