8座也能硬核越野！全系标配空气悬架 路虎卫士新推130版本

这一代路虎卫士最大的改变就是变得更加新潮了。它依旧是那个“方盒子”造型，不同的是的，在这一代路虎卫士身上，我们找到的是更多智能化，现代化的设计元素。

贴合潮流的设计审美以及出色的电子越野性能，这一代的路虎卫士摒弃了所谓“复古传统”的机械素能，进而向电子感进化。从停产再到革新换代，路虎卫士依旧好评如潮。

记得是在2020年的成都车展，五门版的路虎卫士110在国内迎来了上市，其官方指导价格为77.8-95.8万。如今时隔两年，路虎卫士110在终端市场依旧面临“加价等车”的热度。

同年广州车展，教授第一次报道路虎卫士90的实车亮相。当时在路虎品牌展厅，多少相机摄像都把镜头对焦在卫士90身上的场景，教授如今印象深刻。

基于豪华格调的硬派越野定位，加之智能科技化的大幅度提升。这一代路虎卫士的革新可以说是成功的。而相继推出五门版的110和三门版的90之后，路虎卫士再次推出了更长的八座版卫士130。

既然官方公布了官图，那么距离卫士130的实车亮相就不远了。也有不少网友说，卫士90和卫士110都在过往的国际A级车展迎来了实车亮相。那么今年年底的广州车展有望能够目睹卫士130的国内首发亮相估计稳了。

教授也期待能够早日看到卫士130的庐山真面目，不过确切的消息还有待官方进一步的公布。在此之前，不如先通过官图来聊一聊这“大号”卫士是何方神圣。

卫士130在造型设计上依旧延续家族式十分硬朗凶狠的设计风格，笔直的线条刻画出方正的车身轮廓感。横幅式的格栅设计以及粗壮的下包围设计突显出前脸野性十足的运动感。

方正的灯腔内嵌着圆形日间行车灯组，复刻卫士圆头大灯的经典设计。不知刻意还是巧合，用“无规矩不成方圆”这句古话来描述这设计思想竟然会觉得有几分恰当。目前在售的卫士版本带有矩阵式LED灯光的功能，预计该功能在卫士130身上同样少不了。

侧面的设计元素与在售的卫士90和卫士110并无太大差异，但明显能看出卫士130显得更加修长。作为新增版本车型，卫士130在车身涂装部分新增大屿山铜色车漆涂装，以此区分此前的卫士110和卫士90。

卫士130将会继续配备22英寸的轮胎规格，并且会提供全新的轮辐设计。参考卫士90标配了20英寸轮毂，卫士110中低配车型也配备了20英寸轮毂，未来卫士130中低配版本20英寸轮毂，而22英寸轮毂只会出现在高配版本车型身上也不足为奇。

车尾依旧是上窄下宽的车身线条和粗壮的下包围以及全尺寸的备胎悬挂突显出浓厚的越野运动氛围感。而车窗两侧熏黑饰件的覆盖在一定程度上营造出了悬浮式车窗的科技感。倒是这个常规的排气设计，如果能换成更加粗犷的大圆桶排气设计，显摆出来是不是又多出几分性能的味道？

卫士130的亮点在8座的驾乘布局方式，在官方的口吻里，全新的卫士130能够满足更多户外探险爱好者追求野外活动。与此同时，卫士130出现暗示着路虎品牌旗下最具越野能力的车型在消费定义下趋同于家庭多乘用化消费定位的进化方向。

卫士130采用2+3+3的座椅布局方式，二排座椅通过折叠或是纵深前移的方式进入第三排空间。尽管目前有关于卫士130的确切尺寸数据还有待官方进一步的公布，不过官方宣称卫士130车身相较于卫士110而言车身延伸了13.38英寸，且官方介绍了第三排座椅是完全足够容纳三个成年人乘坐的。

并且基于第三排座椅空间更多的拓展，也大幅度提升了卫士130的空间装载能力，放倒第三排座椅，后备箱装载容积达到了1,232升。当二三排座椅同时折叠放倒时，其车厢装载容积达到了2,291升。

动力部分，卫士130将延续卫士90和卫士110所搭载的柴油和汽油发动机，其中汽油发动机带有48V轻混系统。最大输出功率为296马力，峰值扭矩为470牛·米。而在传动系统依旧是来自采埃孚的8AT变速箱，并配备四驱系统。值得一提的是，来自路虎家族的全地形反馈系统和空气悬架在卫士130身上均得到了标配。

日前海外媒体也已经对全新的卫士130进行了全球首试，基于强大的动力水准下，路虎卫士130其拖拽载重高达3,720kg。因此应对满载8人的情况下，卫士130依旧有着足够充沛的动力水准。

不过目前卫士130在北美地区并未公布5.0L机械增压V8动力版本车型，而这也让卫士130是否配备动力水准更强大的V8动力铺上了一层谜底。教授认为，对于路虎卫士的潜在消费用户而言，他们一定是希望追求动力水准上的极致性能的。

目前卫士130在北美地区公布了68,000美元的起售价格，折合人民币为45.3万起步。相较于卫士110在美国65,100美元的价格而言略有上涨。这也不难猜测未来卫士130引入国内将会是卫士系列目前最贵的车型，而它具体定价会是在多少，不如在座的各位来一波预测，欢迎在评论区告诉教授你的答案。