基于FAAR油电共享平台架构打造，全新一代宝马X1在儿童节正是发布。新车在外观内饰上进行了停机之外，智能配置也采用了更新一代的iDrive 8来增强人机交互。当然，最值得关注的是，该车在尺寸上整整大了一圈儿，这也意味着它的整体实用性会变得更强，引入国产之后也会更符合国内消费者的使用需求。
我们先来看外观方面的变化，新车使用了最新的X家族设计语言，整个前脸看起来更大气了。双肾进气格栅并不显得夸张，相反随着所有元素一同增大，这让它的车头看起来更威威了一些。侧面比例也十分协调，尾部相反就显得平淡许多，LED灯造型规整，外露式银色底盘护板看上去也为这款车增加了一份运动感。
此外，新车还将提供M套装以及x越野套装来满足不同消费者的审美趣味。
进入车内，双联屏的设计非常夺目，带有一定角度，也在强调以驾驶者为重心。两块屏分别由10.25英寸和10.7英寸拼接组成，让整个座舱看起来更有科技感，同时也不失实用性。相比现款车型，我们能看到它简化了实体按键，并让储物空间得到充分利用，整体的座舱氛围未来感增强了不少，我认为这算是一次巨大的提升。
当然，我相信很多人关心尺寸的调整。那么根据官方数据，新车的三围分别是4500/1845/1642mm，轴距为2692mm。当然，这是海外版本的尺寸，那么被引入国产之后，该车同样会进行加长，到时候新车的轴距很有可能接近2800mm。这会让奥迪和奔驰非常难受。
动力上，海外车型提供了四种轻混车型，其中两款是汽油机分别搭载1.5T三缸发动机，最大功率100kW，峰值扭矩为230N·m，后驱布局；另一款搭载2.0T四缸发动机，最大功率为160kW，峰值i扭矩为360N·m，搭载四驱系统。另外还有两款柴油机，我就不说了。
插电混动也有两款车型，分别是xDrive25e，最大功率180kW，能量电池为14.2kWh；xDrive30e，最大功率240kW，能量电池同样是14.2kWh。
这次宝马X1的升级力度还是比较大的，原本在BBA入门级SUV市场，宝马就已经占据了竞争优势，这次升级之后，恐怕奥迪和奔驰在短时间之内都很难接招。而这款车也会在年底正式引入国内市场，如果有计划在这两年购车或者换车的朋友，确实可以留意一下全新的X1，另外，插混版也格外值得关注。到时候，我会拿它和XC40的插混版做一个详细的比较。
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