基于FAAR油电共享平台架构打造,全新一代宝马X1在儿童节正是发布。新车在外观内饰上进行了停机之外,智能配置也采用了更新一代的iDrive 8来增强人机交互。当然,最值得关注的是,该车在尺寸上整整大了一圈儿,这也意味着它的整体实用性会变得更强,引入国产之后也会更符合国内消费者的使用需求。
我们先来看外观方面的变化,新车使用了最新的X家族设计语言,整个前脸看起来更大气了。双肾进气格栅并不显得夸张,相反随着所有元素一同增大,这让它的车头看起来更威威了一些。侧面比例也十分协调,尾部相反就显得平淡许多,LED灯造型规整,外露式银色底盘护板看上去也为这款车增加了一份运动感。
此外,新车还将提供M套装以及x越野套装来满足不同消费者的审美趣味。
进入车内,双联屏的设计非常夺目,带有一定角度,也在强调以驾驶者为重心。两块屏分别由10.25英寸和10.7英寸拼接组成,让整个座舱看起来更有科技感,同时也不失实用性。相比现款车型,我们能看到它简化了实体按键,并让储物空间得到充分利用,整体的座舱氛围未来感增强了不少,我认为这算是一次巨大的提升。
当然,我相信很多人关心尺寸的调整。那么根据官方数据,新车的三围分别是4500/1845/1642mm,轴距为2692mm。当然,这是海外版本的尺寸,那么被引入国产之后,该车同样会进行加长,到时候新车的轴距很有可能接近2800mm。这会让奥迪和奔驰非常难受。
动力上,海外车型提供了四种轻混车型,其中两款是汽油机分别搭载1.5T三缸发动机,最大功率100kW,峰值扭矩为230N·m,后驱布局;另一款搭载2.0T四缸发动机,最大功率为160kW,峰值i扭矩为360N·m,搭载四驱系统。另外还有两款柴油机,我就不说了。
插电混动也有两款车型,分别是xDrive25e,最大功率180kW,能量电池为14.2kWh;xDrive30e,最大功率240kW,能量电池同样是14.2kWh。
这次宝马X1的升级力度还是比较大的,原本在BBA入门级SUV市场,宝马就已经占据了竞争优势,这次升级之后,恐怕奥迪和奔驰在短时间之内都很难接招。而这款车也会在年底正式引入国内市场,如果有计划在这两年购车或者换车的朋友,确实可以留意一下全新的X1,另外,插混版也格外值得关注。到时候,我会拿它和XC40的插混版做一个详细的比较。
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