近日比亚迪旗下高端品牌腾势汽车透露了更多关于全新MPV车型——腾势D9的信息，包括目前的订单数量，以及芯片应用等情况。
首先关于腾势D9的市场定位，官方表示新车会同时面向B端商务市场与C端家用市场。不过由于目前新车仍然通过小程序订购，因此还是家用车订单会相对更多一些。
另外对于更具象的消费者定位，腾势认为D9的适用群体是25至45岁之间的中产收入家庭，且家中需要购置能应付二胎、三胎或者三代人出行需求的MPV车型。
而在价格定位上，腾势表示之所以将D9这款车的价格定在33.5至46万元之间，主要是两个原因，其一是在整体乘用车市场中，30至60万价位的细分市场正在快速增长，而在这个价位的新能源市场中，90%的份额是SUV车型，9%是轿车，而MPV的份额最小，但却也最有潜力。
订单方面，据腾势介绍，自从5月17日正式开启预售以来，腾势D9截至5月31日已经收到了2万个订单。其中DM-i版本订单占整体的75%，而EV版本占25%。
另外目前的订单中有20-30%的用户是从SUV换成了MPV，有30%的订单是比亚迪的老用户进行的换购，最后还有30%是从“BBA”品牌换购为腾势D9的。
腾势对于D9这款车的前景预测为：到今年年底的时候，腾势D9的月交付量能够达到1万+的水平，累计交付量将达到4万。另外他们判断2024年国内MPV市场将达到100万左右的体量，到2025年将达到150万，而腾势将实现40%的市占率，达到60万的销量水平。
而对于B端商务市场来说，腾势表示后面会逐步开放更多样化的订购方式，企业单位的采购订单会越来越多。此外腾势目前主推的是DM-i版本，它将在8月开启交付，而EV版的交付工作预计将在11月开始，所以EV版的订单后面也会有较快增长。
在配置方面，腾势表示，他们之所以在D9车型上装配高通7325芯片，而非8155芯片，一个是因为需要让车内7块屏幕的多屏流转及智能车载应用都能流畅运行，同时也考虑到了芯片供应和成本问题，7325芯片是最佳选择。同时为了驱动高配车型配备的后排屏幕，腾势D9还增加了两颗芯片。
在产能方面，据悉腾势D9的生产线落在了比亚迪的长沙第二工厂，且目前是“专享”产能，未来会有新的腾势车型在此投产，该工厂遵循了梅赛德斯-奔驰对制造工艺和品质的要求。
除了这款D9，腾势表示后续还将分别推出一款大5座纯电车型，主打运动和智能；一款搭载DM-i动力的6座中大型SUV，它将配备激光雷达和更高阶的驾驶辅助功能，目标是BBA占主导的豪华品牌SUV市场。
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