买纯电中大型车？汉EV、零跑C01等很合适

伴随着充电网络的完善以及大家购车观念的转变，纯电动车如今变得越来越受欢迎。2022年4月，新能源乘用车批发销量达28万辆，其中纯电动车批发销量达21.4万辆，同比涨39.9%（数据来源于乘联会）。如果你也想尝试一下纯电出行，且对续航里程和空间有很高的要求，不妨看看以下几款国产纯电中大型车，它们空间大气场足，且续航和加速能力都不俗，非常值得入手。

汉EV创世版

补贴后售价：26.98-28.86万元

汉EV创世版车型的外观设计进行小幅度的改动，比如采用了全新造型的下包围设计，让前脸的整体性更强，也更加的显年轻。侧面的下包围与轮毂造型都是全新的设计，这些小的改动都给新车带来了一定的新鲜感。汉EV创世版车型的尾部改动是最大的，尤其是尾灯，整体的外部结构与内部细节都发生了改变，在点亮的时候内部会呈现出中国结的效果，非常的有寓意。

内饰方面，新款汉EV更新了车内配色，新增W-HUD抬头显示，并对中控屏的UI界面设计进行优化；中控台也升级为木纹饰板，包括电子挡把的前方区域；座椅的缝线装饰采用更为简约的款式，视角效果更为和谐。全系标配了热泵空调，所以从理论去讲，它在冬天的续航能力会有一定的提升。另外，在四驱版车型上面，一些配置从标配变为了选配，比如后排座椅的角度调节、加热与通风功能。

动力方面，新款汉EV标配刀片电池，两驱版本和四驱版本的CLTC续航里程分别为715km和610km。其中，两驱版本的系统综合最大功率180kW，最大扭矩350N·m，0-100km/h加速时间7.9秒；四驱版本最大功率380kW，最大扭矩700N·m，0-100km/h加速时间仅需3.9秒。

零跑C01

补贴后预售价：18-27万元

零跑C01的尺寸分别是5050/1902/1509mm，轴距为2930mm。对比同级的小鹏P7和汉EV，它的车身长度优势明显，但轴距不如小鹏P7。所以对于车内实际的空间表现暂时不作云评，不过基于现有的数据，和该平台下零跑C11的表现，空间应该不成问题。从零跑C01的无边框车门+溜背式车身，还有前双叉臂悬架的结构来看，它与小鹏P7和Model 3一样有着类似的车身和底盘结构，都属于偏运动的的风格。

零跑C01全系标配的功能也很丰富，例如360°全景影像、人脸识别、Nappa真皮方向盘、前排座椅加热、手机无线充电、全景天幕、麂皮绒顶棚等等。无论是坐在车里的氛围感，还是使用上的体验，全系都有着不错的表现。全系车型标配L2级辅助驾驶，配备28个感知硬件，具备23项辅助驾驶功能。虽然L2在这个级别中基本都是标配，但价格下探到18万的却屈指可数。

零跑C01的五款车型给到了4种续航，入门版的续航为500km，长续航606km，两款性能版都是630km，超长续航则突破到了717km。从最高续航来看，零跑C01还是很有优势的，虽然最新的CLTC标准较为宽松，但目前突破700km续航的也是寥寥无几，最高90kWh的电池容量也是很高的水平。入门版的500km续航高于小鹏P7主销的480km，这个续航在市区通勤是够用的，不过跑长途的话就差点意思，500km续航版本的作用主要是为了拉低门槛。

极氪ZEEKR 001

厂商指导价：29.9万元起

ZEEKR 001采用了类似保时捷Panamera风格的猎装轿跑造型，车身相当宽大，这是图片上很难直观感受到的，需要切实的直面才能有体会。或者以数据来说明，ZEEKR 001的车身尺寸达到了4970/1999/1560mm，轴距3005mm，与奔驰E级和宝马5系一样同属中大型轿车级别，猎装设计相对少了一些商务沉稳同时多了时尚运动氛围。侧面可能是ZEEKR 001最吸引人的一个角度，优雅而独特的猎装造型天生显得较为高贵，弧面和立体腰线搭配的车侧细节很丰富。纯电动平台架构使其有着较短的前后悬，靠近车门一侧的前制动卡钳说明了它不是从众的麦弗逊，而是更讲究操控和运动的前双叉臂悬架，这是主流纵置后驱高端燃油车上常见的一个特点。

打开车门，除了电动自动开启外，ZEEKR 001还有一个标配的无框式车门。好处不用多说，漂亮、拉风，但是对车辆的隔音静谧设计，和零部件的耐用性是个考验。内饰初看虽然不像外观那么惊艳，但是主流的科技简洁风格、悬浮大屏等时尚元素、高级的材料以及足够丰富的配置依然对得起它的身价。特别是我们实拍的这款蓝白配色，顶棚上是很显档次的Alcantara包覆，中控台、车门内饰板和座椅则是大量真皮，搭配零星的金属暗纹和哑光装饰，整体非常耐看。

至于续航里程，ZEEKR 001全系配备三元锂电池，NEDC工况续航里程有三种可选，分别为526km、606km以及712km。加速性能方面，ZEEKR 001的四驱版本配备前后双电机，电机总功率达400kW，百公里加速仅需3.8秒，性能十分强悍。

极狐阿尔法S

厂商指导价：25.19万元起

极狐阿尔法S车头部分，极狐阿尔法S的设计比较简洁，机盖上的隆起的线条具有一些肌肉感，同时其车头底部的格栅采用了亮黑色的设计，显得比较年轻、运动，车头下方“U”字样式的镀铬装饰条也拓宽了横向视觉效果。车身侧面，极狐阿尔法S的线条比较个性，虽然其车身姿态比较高，但整体比例拿捏得还不错，视觉效果还比较协调。车尾部分，这也是我个人比较欣赏的角度，极狐阿尔法S采用了中大型轿车比较少见的掀背式车身结构，同时其采用了溜背式设计，在此基础上，极狐阿尔法S还保留了三厢车的车尾设计，整体线条比较流畅。

内饰上的科技感也同样重要。极狐阿尔法S的内饰布局比较简洁，并且采用了时下流行的“双联屏”设计，其液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，尺寸中规中矩，而中控屏尺寸则达到20.3英寸，尺寸比较大，其“双联屏”几乎贯穿了整个中控台，科技感做得不错。细节方面，极狐阿尔法S内饰采用了大量金属质感的装饰件，同时还采用了大量钢琴烤漆装饰板，内饰的质感做得也还不错。

极狐阿尔法S提供两款续航525km的车型，其配备67.3kWh的电池组，同时配备一台前置电机，其最大功率为160kW，最大扭矩为360N·m，参数中规中矩，整车0-100km/h加速时间为7.7秒；其次，极狐阿尔法S提供一款续航708km的车型，其配备93.6kWh的电池组，同时也配备一台前置电机，且最大功率也为160kW，最大扭矩也为360N·m，整车0-100km/h加速时间为8.3秒，其动力表现中规中矩，但续航里程足够长。

以上就是给大家带来的值得入手的国产纯电中大型车，其中既有刚上市不久的比亚迪汉EV创世版，也有经受住了市场考验的ZEEKR 001，它们续航能力惊人，加速性能也很不错。如果你想体验华为的自动驾驶技术，也可以考虑阿尔法S的全新HI版车型。不知道你更喜欢哪一款呢？