奇瑞鲲鹏DHT超级混动究竟有多强？这堂公开课划出了重点！

6月14日，据国家发展改革委官网显示，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2022年6月14日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别提高390元和375元。全国平均来看：92号汽油每升上调0.31元；95号汽油每升上调0.32元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将多花15.5元。

是的！你没有看错！“油价又涨了”。这已经是今年的第十一次油价调整了。而随着油价的大幅上涨，这也让很多还在使用传统能源的车主直呼吃不消。很多圈内人士表示：“想不到呀！压垮纯内燃机最后一个根救命稻草的不是新能源汽车，竟然是油价”。

当然，凡事皆有两面性，正因为油价的上涨，也间接导致了当下新能源纯电车型以及混合动力的车型成为了消费者的新热门选择。在这里尤为一提的就是混合动力领域了，因为在这一年多的时间里，自主品牌在这一领域里呈现出百花齐放的态势。从比亚迪的DM-i超级混动，到长城柠檬DHT混动系统，再到吉利雷神动力等等，国内的这些“领头羊”们个个都在推出混动，并且都有着属于自己的看家本领。

那么，问题来了，这几家车企会形成“三国鼎立”之势吗？凹凸君觉得不一定，因为奇瑞还有鲲鹏DHT混动系统呢！就在6月15日，作为自主品牌中资历颇深的“技术宅”奇瑞汽车，就举办了一场鲲鹏DHT超级混动公开课，并且针对鲲鹏DHT超级混动进行了深度剖析，那么在国内混动领域的“刀光剑影”中，奇瑞鲲鹏DHT超级混动究竟有什么制胜法宝呢？

奇瑞这个“技术宅”为这次内卷交出了怎样的答案？

其实，从燃油时代的HEV混动开始，自主品牌就一直处于一个落后的局面，但在绿牌时代开启之后，自主品牌却呈现出追赶和超越的态势。

要知道，在早前，日系“两田”的混动技术一直都是混动领域的引领者，并且在混动车市场，日系“两田”也确实取得了不俗的表现，对于这样一个强敌，那时候的自主品牌在混动领域要稍稍弱了些。

但是，俗话说得好，“士别三日单刮目相看”，从目前情况来看，随着比亚迪DM-i、长安iDD、长城DHT-PHEV等相继入场后，合资品牌的混动技术已经无法对自主品牌的混动技术造成任何威胁了，并且，在一众混动技术入场后，甚至还开启了内卷模式，而鲲鹏DHT超级混动则是奇瑞这个“技术宅”为这次内卷而交出的答案。

在鲲鹏DHT超级混动公开课正式开讲后，凹凸君在线认真地听了一个小时，对于奇瑞这项超级技术也有了更深层次的了解，感觉它确实比我们想象得还要强大！在这里也不妨与大家分享一下。

据介绍，作为国家级新能源技术项目，全球首创的全功能混动构型鲲鹏DHT平台，集成了油/电/氢混合动力系统，可匹配多种能源形式，未来将满足不同消费者的需求。为世界首创！鲲鹏DHT超级混动的核心技术优势总结下来便是“3擎3挡9模11速”。

首先，“3擎”指的是3种动力源，包括纯电EV模式、HEV混合动力模式以及发动机直驱模式，满足低速、中速和高速下的使用场景，时刻保证最好的功效；

其次是“3档”，它指的是拥有3个物理档位，发动机可以根据实际道路情况在最低介入点20km/h介入加速，能带来“起步快，动力足”的用车体验。且值得一提的是，这是中国品牌首发3个物理档位，相比其他车企的2个档位更高效强劲；

再来是“9模”，这是所特有的9种高效能工作模式的简称。其中包括了单电机纯电动、双电机纯电动、串联增程、并联驱动、发动机直驱、驻车充电、行车充电、单电机制动能量回收和双电机制动能力回收9种驱动模式。它们可以在智能化系统的控制下，依据不同的行驶场景进行自由切换，以最适合、最具效率的模式去匹配不同的路况。

最后“11速”，这则是指通过3个挡位速比，调整发动机运行点，配合双电机协作，实现11个组合挡位，覆盖起步、中低速、高架、超车、红灯、拥堵、高速、长途、山道、高速转向、冰雪/泥泞/沙石等场景，并可提前识别、智能优化。如果单从理论上来说，这是目前市面上，上限最高、底层逻辑最为复杂的插电混动系统了。

从整体素质而言，鲲鹏DHT目前已然站在全球混动技术的金字塔顶端了，如今，这一技术首先应用在了瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+这款成熟车型上。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+都有哪些亮点？

作为奇瑞首款鲲鹏DHT超级混动的车型，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+代表了技术奇瑞鲲鹏混合动力最新的核心成果，并且在豪华、科技、舒享等维度，达到行业领先水平。那这款车有哪些亮点呢？

首先，搭载鲲鹏DHT超级混动的瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+两驱版车型零百加速时间为7秒，四驱版车型零百加速时间仅需4.9秒，并且新车全系标配100km纯电续航，百公里综合油耗仅1.0L，亏电状态下的百公里综合油耗为5.0L，综合续航里程超过1000km。面对持续飙升的油价，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+能够带来超低的使用成本，这些优势足以让燃油车车主馋到流口水。

其次，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+除了搭载鲲鹏DHT超级混动之外，还在智能化配置和健康性能方面进行了提升。其中，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+将车机系统升级为最新的小奇智能管家3.0，作为奇瑞自主开发的车机系统，小奇智能车管家3.0实现五大维度的升级再生长，具备了深度学习、云端⽣活娱乐互联、⾃然语⾳交互三大特色，全系标配北斗+GPS双模导航，信号更强、精度更高。更特别的是，它还预装了混合动力专用APP，这款可实时监测能量动态。

说到APP，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+作为一款插电混动车型，在车机和手机APP上均可以预约充电时间，可以根据自己的充电习惯，自由设定充电时间，支持每周循环设置，降低频繁操作；

另外，混合动力专用的APP上还能显示能量流动情况，每一度电、每一滴油的动向都了如指掌。

最后，“奇瑞净立方绿色座舱”也为每个用户的健康着想。全车采用欧标环保工艺和材料，同时RICSCS远程主动式座舱自洁系统，可有效过滤≥0.3μm颗粒/病菌，可在离车辆约15米时自动打开空调，最大风量进行车内空气交换，优化车辆因为高温暴晒、长时间停放可能产生的异味，保障车内空气质量，超级贴心。

写在最后：

作为奇瑞汽车旗下的明星产品，瑞虎8 PLUS凭借着大气的外观、充裕的空间以及不错的动力表现，自2020年10月上市以来销量便一路走高，得到了众多消费者的青睐。据数据显示，2021年瑞虎8系列的销量突破了16万辆。而今年1-5月份，奇瑞汽车累计销量277,838辆，同比增长18.9%。其中，瑞虎8系列更是贡献了62,439辆的全球销量，如此的销量表现，无疑是整个冠军家族车型技术实力的最有力印证。

而随着搭载了鲲鹏DHT超级混动的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的到来，无疑进一步完善了家族的产品矩阵，更填补了奇瑞在混动市场上的空白，同时也给广大消费者更丰富的选择性。相信未来，随着越来越多搭载鲲鹏DHT超级混动技术的车型到来，奇瑞汽车这个“技术宅”绝对会稳坐国内混动市场的头把交椅，让我们拭目以待吧！