讲讲12代卡罗拉大实话（1）,定价“厚道”还是“鸡贼”？

全新第12代卡罗拉上市了，这款号称“适合每一个人的汽车”的定价以及产品力让消费者以及同行十分关注，因为12代卡罗拉的卖点实在太多了，让消费者如数家珍，让竞争对手为之胆寒。今天就来讲讲12代卡罗拉的大实话，分析一下卡罗拉的定价。

全新第12代卡罗拉于8月9日在北京园博园•丽维赛德会议中心正式上市。新车的售价区间为11.98万-15.98万元，共推出燃油版5个车型和双擎版3个车型共8款车型。在TNGA架构的助力下，全新第12代卡罗拉竞争优势大幅提升。而针对这样的的定价，我认为对于消费者来说相对厚道，而相对于兄弟车型雷凌来说，太鸡贼。

我们先来看看卡罗拉相对厚道的一面。在市场上卡罗拉除雷凌外最为直接的竞争对手，轩逸（手动挡除外）11.9-14.3万元，思域11.99-16.99万元，朗逸（手动挡除外）12.49-16.19万元，速腾（手动挡除外）14.09-19.19万元。我们可以看到，卡罗拉的定价相对于竞争对手是比较低的，低配车型同思域的1.0T入门版和轩逸的入门版相同，而顶配版的价格也只比轩逸高，比朗逸还要低一些。当然，这只是定价朗逸、速腾的终端优惠巨大。

说卡罗拉定价厚道是因为这次卡罗拉的入门版的基础配置着实不低。全系8气囊、电子手刹、TSS2.0安全辅助系统，铝合金轮毂、胎压监测、车身稳定系统这些配置全系标配，特别是8气囊和这套TSS2.0安全辅助系统，能够在入门版上就配置，这在合资车型里绝对第一个。要知道，TSS2.0这样的主动安全技术只在其他几款车型的顶配和次顶配才出现，而且都是不完整的，有的只提供主动刹车，有的则多出个车道偏离预警。所以能够以这样的价格享受到这样的配置，绝对是丰田十分厚道的做法。相信这样的做法肯定会得到很多注重消费者的认可。

而定价厚道的另一方面是动力系统。卡罗拉的动力系统分别是1.2T+CVT和双擎系统，入门版的1.2T发动机的价格同轩逸的1.6入门版和思域的1.0T入门版价格相同。而轩逸的入门版配置过低，还在用脚刹和鼓刹，被很多本来看好轩逸入门版的消费者诟病。而思域的1.0T发动机更不用说了，三缸以及动态表现过差被大量车评人差评。虽然卡罗拉的1.2T在行驶起来确实没有什么激情可言，但是相对于另外两个对手来的弱点来说，强多了。

而双擎则是带着推广新技术的任务来的，13.58万元也是比较厚道的。这个定价只相当于速腾的入门版和朗逸的1.5L发动机的高配版，在这个价位，虽然我个人认为最为值得购买的是思域的1.5T入门版，但是卡罗拉双擎的这个定价也是十分合理的。毕竟市面上随便拿出个车来，谁敢跟双擎版的卡罗拉比比油耗？

当然，厚道只是相对来说，而这样的配置以及价格，对自家兄弟雷凌来说有点太不友好了。显得十分鸡贼。

为什么说鸡贼呢？因为卡罗拉在同雷凌的竞争当中既想占得中、低配车市场，又想稳住卡罗拉定位高形象。我们下面分别来说。

在入门级版本中，卡罗拉的对策是相对于雷凌增价增配，低配车型增加了TSS智行系统，价格也随之增加4000元。4000元买全套的TSS系统值不值？我说：值！而且非常值！所以如果是让我在两车的入门版里选的话，为了那一次安全，我也会选择加这4000块。有朋友会说，终端雷凌还优惠3000呢。我想说的是，就算这样，那也是卡罗拉把主动权掌握在了自己手里，因为卡罗拉也能降价啊。而中配车型里，则有一个很“鸡贼”的配置——后座出风口。这个配置出现在卡罗拉的中配车型里，但这个配置只在雷凌的顶配车型中才出现。想象一下，自己想买车，这个价买顶配有点心疼，而如果买一辆低配车型连后座出风口都没有，万一有一天后座的丈母娘说“老娘给你出钱买车，连空调都不给享受吗？”那将是多尴尬的场面。所以，中配车型就配备了后座出风口这个作法看出来，还是卡罗拉“老道”啊。

而在高配车型方面，在同雷凌顶配对比一下后发现，虽然价格高了7000，但是配置差异却十分少。“反正也卖不了几辆，我就是要更贵一些，不求最好，但求最贵”——我想这就是卡罗拉高配车型的内心旁白吧。

从这次12代卡罗拉的定价来看，确实有十分厚道的一面，主要是体现在安全性方面以及TSS智行系统方面，这些配置能够让选择卡罗拉的消费者不用为安全性配置差异而浪费选择的事件，只要满足自己的日常需求就行了。而对于自己同门师弟雷凌，却显得太不友好了。让卡罗拉在价格上压制着雷凌。

但是卡罗拉就是紧凑级车市场完美无缺的车型了吗？就一定能干掉市面上其他对手吗？我看未必，欲知详情，且听我下回分解——讲讲12代卡罗拉大实话（2），卡罗拉综合实力真的强吗？

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