新能源换电，一度被视为最没用前途的新能源补能方式。随着快充持续的发展，换电并没有被广泛的看好，但是在目前国内的新能源汽车补能方式中，换电仍旧是便利性最高最省时的一种补能形式。中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1季度，中国新能源汽车产销为129.3万辆和125.7万辆，同比增长均为1.4倍，市场占有率达到19.3%。未来，换电将会像充电桩一样受到重视，换电将会是未来主流补能的方式之一。
正是因为换电的前景好，并且更加高效。6月21日，睿蓝汽车品牌在C端消费群体面前的首次亮相发布会上发布了“换电轻出行普及者”的品牌定位，以换电的方式进入新能源赛道，也许这一次将会是飞速发展的契机。
换电说起来容易，但是想要在行业中实现快速换电，建立行业标准是不可或缺的一项准则。据悉，为了实现换电，睿蓝汽车技术团队深度参与国家和行业换电标准的制定，发布了换电相关标准30余项，在‘换电架构、换电站、换电车辆’等领域已斩获千余项技术专利，且即将实现首个签约城市地标突破”。统一标准，不浪费资源，这样的换电才是大众期待的换电模式。睿蓝的这一步，走的很扎实。
同时，引入云端管理技术。在大数据的驱动下，何时、何地快速换电通过互联网事实推送，车主能够更加精准且便利的换电，让资源的利用程度更高，换电效率更高。
在相关的时间节点规划上，睿蓝汽车预计2022年底联合睿蓝生态伙伴完成200余座换电站的投站，同时全面打通线上+线下。在未来3年，睿蓝汽车还将至少推出6款换电汽车以覆盖全域车型。
目前，睿蓝汽车已经发布了枫叶80V、枫叶60S两款换电车型，同时这些车型处于商业运营状态，更加便利的换电意味着更大程度的商业价值。未来，更多车型的推出和更加齐全的换电可谓是在运营方面大有可为。
本次发布会，睿蓝汽车除了宣布加速换电资源打造，还推出一款全新车型——睿蓝7。目前睿蓝7并没有露出太多关于车型外观、内饰方面的信息，可知的是其定位A级SUV。睿蓝7在换电模式上，将实现AVBS自主代客换电功能，此外，睿蓝7的概念实车将于6月25日开幕的2022重庆国际车展上首发亮相，并将在2023年实现量产。
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