回归原始，致敬经典静态体验牧马人丛林绿限量版

记得之前写过一篇牧马人巴哈马沙滩粉的帖子，今年5月份的时候，Jeep厂家又出了亚马逊丛林绿这个颜色（在2020年的时候Jeep厂家出过一款丛林英雄限量版也是这个绿色，我们俗称的军绿色），今年是Jeep厂家的颜色年， 6月10日Jeep厂家又在牧马人撒哈拉4xe的配置增加了一款荧光黄，加上之前的阿拉斯加极光绿、巴哈马沙滩粉、亚马逊丛林绿、荧光黄，颜色就很全了。这款丛林绿的牧马人限量300台，卖完为止，和之前的限量车型预售方式一样，这个车也是通过Jeep大吉大利小程序进行抢订，如果不抢订的话估计得8月以后才能到店。

介绍牧马人丛林版之前，我先介绍一下Jeep汽车的历史，Jeep汽车诞生于1941年，美军因为战争的需要迫切需要一款军用运输车，于是Jeep这个车型应运而生，最早的Jeep汽车是willys MB,这个车贯穿了整个二战期间，因其无处不在，无处不有，像狗一样忠诚，像骡子一样强壮，跟随美军打遍了欧洲战场、太平洋战场，甚至后来的朝鲜战场都有这个车的身影，至今我们看二战电影都有Jeep的车出现，所以Jeep有SUV鼻祖的说法。

第一部分：外观部分

这个车就是我看的丛林限量版的牧马人，牧马人这个车外形设计的很经典， 被称为全球偶像级SUV，这款丛林绿限量版是5月份上市的，价格是49.49万元，全国限量300台，我记得在2020年的时候Jeep曾经在罗宾汉版本上生产过丛林英雄限量版，也是这个颜色。至于为什么生产这个颜色，主要是因为Jeep这个车最早生产的车都是这个颜色，可以说是向经典致敬吧。

前脸的气孔格栅和侧面的梯形轮眉是Jeep家族的家族化标识，几乎每个Jeep车都带有这些家族化的东西，这样的结果是，一看的这个就会立马想到这是个Jeep的车，粗大的前保险杠是中规版车型的标志，只有中规版的车型才带这样的保险杠。

圆形的大灯带有LED远近光，由于这款丛林绿是在高地版基础上推出的车型，这个车有很多高地版的特征 如圆形大灯和七孔内的黑色装饰、黑色的轮圈等都是高地版才带的配置。

这款高地版是原来的撒哈拉版本，因为升级了配置，价格也高了，现在的高地版车型是48.99万，丛林绿是49.49万，这个车的侧面带有原厂的踏板（罗宾汉不带）这是区别高地版和罗宾汉不同的地方。

梯形的轮眉后面带有发动机的散热孔，突出的轮眉很有硬汉的风格，因为是硬派越野，这个车处处都带有硬汉的风格，毕竟这个车曾经攀爬过海拔6000多米的智利的文峰山。 轮胎是普利司通的越野车专用轮胎，黑色的轮圈是高地版的特征。

18寸高亮黑铝合金轮毂，采用的是普利司通的轮胎，规格尺寸为 255/75R17，备胎采用了和这个轮胎一样的全尺寸外挂备胎

外挂式的备胎是Jeep的特色，后来很多的车也曾经这么外挂过，不过现在后尾挂备胎的车很少了。这个备胎是原尺寸的备胎，后尾灯采用了LED尾灯，最外层增加了防刮的配置。

后尾门两级开启，后玻璃单独向上打开，备胎是向右边拉开。

Traill rated认证，这个认证有5大标准，只有通过这个认证的车才能悬挂这个标识。对于Jeep来说，每个车都是越野车，也有81年的专业SUV制造经验，拿到这个认证是很轻松的的。

丛林绿限量版的外观尺寸为长4882mm宽4334mm高1838mm轴距3008mm ，发动机采用了最新的2.0T发动机， 从这个角度来看，整车外观非常硬朗，带有硬派SUV车的外观特征，很多人喜欢牧马人无外乎有这么几个特点，一是这个车的外观非常经典，非常漂亮，二是这个车无与伦比的越野能力，一般复杂的路况均能轻松过去，三是这个车非常适合改装，很多人买车都喜欢自己动手改装，换大轮胎、底盘升高、加装涉水喉、装行李框、贴改色膜等等都是常规的操作，第四是这个是很多的地方可以拆卸，比如车门、前风挡，车顶等，拆卸下来后更加拉风。

前风挡延续了最早的willys MB车型的风格，前风挡部分可以向前放倒。

车门的大铆钉，看的出来这是一个比较硬派的设计风格。

2.0T的直喷涡轮增压发动机，最大功率195.4KW/5000rpm,最大扭矩400N.M/rpm,

这个是牧马人的发动机进气口，这么高的进气口，难怪不怕走水路，官方数据是牧马人最大涉水深度76.2厘米，一般的小水坑基本上轻松加愉快地过去。

油箱盖带有锁止功能，需要用钥匙才能打开。

第二部分：内饰及空间篇

牧马人的内饰都是黑色，确切的说，高地版是黑色的内饰，罗宾汉是红色的内饰。 很多东西都带有硬派越野的元素，比如手动的座椅调节。这点也是我唯一不满意的地方。

黑色的内饰，硬派越野车的内饰不如轿车精致。不过配置还说的过去。

灵感来自于望远镜的仪表盘，整个设计的很有越野车的风格

8.4寸的中控屏幕，开机画面致敬1941年开始的历史

后倒车影像很清晰，带有倒车的辅助线。

副驾驶前面的扶手。

物理按键满满，很多功能都可以在中央显示屏上控制。不过中间这个物理按键区集中度很高。像方向盘加热、座椅加热、空调控制，发动机启停关闭等都在这里调节

位于驾驶侧门的电动后视镜调节和中控锁开关。

灯光控制开关和旋钮，有德系车的风格，一般欧系美系的灯光控制都在这里，日系的灯光一般在转向灯控制杆上

在变速箱方面，这个车采用了和大切诺基一样的采埃孚8速手自一体自动变速箱，变速箱换档案左边的是四驱切换档杆，带有2H（纯后去都市模式）、4H AUTO（智能四驱模式）、4H（高速恒时四驱模式）、4LOW（低速极限四驱模式）

位于车内后排扶手箱上的电源和玻璃控制按键。

第二排座椅可以放倒，这是左边座椅放倒的照片。

这是全部放倒的情况，因为是4:4折叠的座椅，放倒后不能完全放平。

中间的杯架。

车顶采用的是三块可以单独拆开的车顶，因为可以拆开，使牧马人称为唯一的敞篷SUV车型。虽然需要自己手动拆顶

内饰整体上没有轿车的精致，但是在SUV里面还算不错。

位于车内B柱上的门把手，上车的时候拉着很顺手。

后排的空间也很大。 

看车总结

 好的方面 

1、牧马人的越野性能是比较好的，有80多年越野车制作技术的加持，越野性能也是毋容置疑的。开着这个车你不用担心路况了。

 2、牧马人特别适合 改装，买回家可以随心所欲的改装。 

不好的方面

 1、配置方面还需要改进，比如增加电动调节座椅什么的。

 2、长途开车或者坐着很累，这个车就是一个驾驶者之车。 

3、在市区的话油耗不会很低。