提到上汽大通MAXUS，首先想到的一定是各式各样的MPV车型。的确，近几年，要说上汽大通MAXUS的成绩，无疑是其在MPV市场的突飞猛进。可要告诉你，其实上汽大通也在搞新能源汽车，你会信吗？事实上，上汽大通不只是在搞，还“很会搞”。
近期，上汽大通两款新能源车型MAXUS MIFA 5和MIFA 5 PLUS IN正式上市，两车共推出7款配置，售价区间为17.38~22.58万元。虽然新款车型由新能源品牌MIFA推出，但明眼人一看就明白了，不过是EUNIQ 5和EUNIQ 5 PLUS IN的更名及改款。因为，除了针对配置进行调整，外观内饰设计及动力系统等均未发生变化。
以MIFA 5 PLUS IN为例，该车传承上汽大通品牌家族式的设计理念，唯一的变化是，部分中网采取了电车的封闭式设计，并在中网和前包围等细节部位加入了蓝色作为点缀。车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4825×1825×1778 mm，轴距为2800mm，保持不变。
如果说MIFA 5 PLUS IN的外观称得上中规中矩，那么它在内饰就差点意思了。相比其它新能源车型的座舱，少了一些科技感和高级感。整体看来，最大的印象就是比较传统和陈旧，加之中控只有一块8英寸触控液晶屏，也显得有些小气。更重要的是，功能方面的表现一般，只支持基础的手机互联映射，蓝牙车载电话等。显然，跟流行的新能源汽车的强大智能科技配置不大匹配。
再看看动力方面的配置。MIFA 5动力方面搭载一台永磁同步驱动电机，最大输出功率130千瓦，峰值扭矩310牛米。同时，根据配置不同匹配了容量为61.1千瓦时和70千瓦时两款三元锂电池组，所对应的续航里程为430千米和520千米。MIFA 5 PLUS IN采用1.3T发动机+电动机所组成的动力系统，发动机最大功率120千瓦，峰值扭矩230牛米，同时该车依旧配备容量为13千瓦时的三元锂电池组，纯电续航里程64千米。
从数据上来看，最高520公里的续航相比现在动辄700公里续航的同级竞品车型来说，相对还是少了一些。毕竟，续航对于一款新能源车型来说，还是至关重要的。相比之下，MIFA 5 PLUS IN纯电续航只有64公里，数据也并不可观。
最后，简单做个总结。虽然上汽大通已经开启布局新能源市场，并推出了全新子品牌和产品。但是从新推出的MAXUS MIFA 5和MIFA 5 PLUS IN来看，相比其他新能源车型，无论是外观造型还是座舱设计，亦或动力续航，显然还是缺乏一些诚意。所以，大家觉得上汽大通能在新能源汽车市场有所作为吗？
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