比BJ40更“野”，北京越野BJ60亮相

       开上越野车去没有路的地方，探索未知的世界，是无数人的梦想。然而，一款性能优异的越野车往往价格不菲，而价格便宜的越野车，往往性能平平，无法爆发出越野能力。那有什么越野车能兼顾性能和性价比呢？这不，北京越野给出了解决办法......

       6月29日，北京汽车在2022年北京越野BJ60家玩大会上，正式发布了全新越野车BJ60，同时还发布了全新积木技术平台、全新3.0造型语言。

       为专业越野车开发的“积木平台”

       积木平台，采用屈服强度≧550mpa的高强钢打造全新一代梯形车架，全新车架在弯曲刚度和扭转刚度分别提升32.3%和13.7%的基础上，将质量降低10.6%；合理的结构和优秀的刚度使得车辆在越野路面晃动更小、重心更低，驾驶信心更足；耐久性方面，新车架防腐盐雾试验时间≧720h，超行业标准50%，确保恶劣环境下拥有更长的使用寿命。

       坚固的车身能有效保证乘员安全，以BJ60为例，车身高强钢使用比例达到76%，其中屈服强度＞1350mpa，抗拉强度＞1500mpa的热成型钢使用比例达14%，全面提升整车碰撞安全性。

        车桥是体现“硬派越野”的另一标志性结构，积木平台在保留经典前双横臂独立+后五连杆整体桥组合的基础上，采用全新钢铝混合结构，实现更低的簧下质量。与此同时，北京越野还为全新平台创新性地设计了全新多连杆式独立后悬架，首搭BJ60，为长途穿越和自驾旅行提供无与伦比的舒适驾乘感受。为进一步提升舒适性，北京越野还研发了业界唯一的液压互联悬架，未来提供全系选装；在可玩性方面，平台所有悬架形式均兼容氮减改装。

       四驱系统方面，自主开发全地形系统ATS，可实现舒适、运动、雪地、泥地、涉水等9种驾驶模式，17种驾驶组合，保证车辆在各种路况下的高效通过性和轻松驾驭性。

       乘坐舒适性方面，积木平台以“静谧之旅”为核心理念，全方位打造舒享静谧座舱。作为积木平台下首款车型，BJ60整车风阻系数低于0.38，高速风噪水平全面领先同级。

       在积木平台赋能下的BJ60在智能化配置更是方面“武装到了牙齿”。智能驾舱方面，积木平台全面搭载多屏互联智能座舱，支持手势飞屏；座舱灯语技术，可通过颜色、闪频为驾驶者提供越野、行车信息；全新车机系统大幅提升人机交互体验。人机智能交互系统升级，有了更加广阔的空间和基础。

       积木平台引入高阶自动驾驶辅助功能：支持行泊一体，支持高速NOA、自动泊车、遥控泊车，给予用户L3智能驾驶辅助体验；配合全国最专业的线上越野轻社区“悦野圈”，集成地图、服务、聚集、社交等多重功能，为用户提供沉浸式车载功能体验。

       在电动化的大浪潮下，越野“电动化”已是不可逆的大趋势。积木平台规划之初，就确立了全系电动化的动力搭载目标。

       北京BJ60亮相

       发布会上，全新BJ60正式亮相，该车基于积木平台打造，采用全新3.0造型语言——“情感硬核”。

       五孔格栅从车头中间延伸到两侧，与大灯组融合在一起，简洁大气的同时，更增加了霸气。整车轮廓方中带圆，姿态平稳厚重，在空气动力学上亦取得了较大的提升，风阻系数小于0.38Cd。长宽高则分别为5020/1955/1925毫米，轴距为2800毫米。

       BJ60将提供三种动力形式，分别是2.0T汽油发动机+8AT自动变速箱，2.0T柴油发动机+8AT变速箱；远期，BJ60还将推出增程混动版本，采用1.5T四缸增程器，纯电续航里程将大于100公里。

       此外，BJ60采用了非承载式车身结构，悬挂采用了前双叉臂后多连杆的独立悬挂结构，带有大梁的非承载式车身能够保证一定的改装允许余量，独立悬挂又在一定程度上改善了原来硬桥的乘坐舒适度；悬挂方面采用的是可自适应调节的螺旋弹簧悬挂。该车还搭载了All-Terrain System，共计9种选择，17种驾驶模式搭配，保证了作为越野车的通过性；BJ60还将搭载高阶智能自动驾驶辅助系统。

       北京越野BJ60将在年内上市，值得期待......