近两年，国内MPV市场迎来了一波红利期，各大汽车制造商纷纷加注。但与红火的燃油MPV市场相比，新能源MPV虽有所增多，但可选性仍旧不太丰富。
上汽大通MAXUS宣布，旗下纯电MPV MIFA 9正式上市。新车可提供6座、7座两种座椅数，以及540公里和560公里两种CLTC续航里程车型，全系共7款配置可选，售价区间为27.99万-41.99万元。而经过前几次的预热，名气早已在消费者之间流传。接下来，就让我们看看这款新能源MPV市场的后进者有着怎样的产品实力呢？
外观：以极简风为主基调，与新能源定位相适配
如今，早已不是汽车市场乱入的年代，哪怕是“臃肿”的MPV车型，也被用户期望有着年轻化的外观表现。
具体来看，上汽大通MAXUS MIFA 9大体复刻了大通MIFA EV概念车的设计，整体保持极简理念。前脸通过一条环绕引擎盖的LED灯组+三段式熏黑包围所组成，视觉感受不会用力过猛。
前脸的简约质感也延伸到侧身设计上，整体没有过于花哨的设计。只是保留了分段式腰线和相对平直的车顶，有利于减少内部空间的浪费。
尺寸方面，新车的长宽高分别为5270/2000/1840毫米，轴距为3200毫米，即使在中大型MPV内卷的市场中，也能占据较强的尺寸优势，为空间的优越性奠基了物理支撑。
尾部方面，最令人瞩目的当属“X”字型的贯穿式LED灯带，能够与敦厚的车身相交融，让看起来更显大气。
内饰：娱乐化成为主题，面料使用厚道
进入车内，新车给人的观感还是比较科技范的。贯穿整个中控台的大屏幕，由液晶屏、中控屏、副驾驶娱乐屏组成。屏幕内部具备了导航、影音功能、车家互联、第三方APP等多种功能，内容与外观一样的厚道。
整车内部采用了大量软质和皮质面料，如座椅、门板、方向盘等处，摸起来很有档次感。同时，新车还为后排乘客提供了两款独立屏幕，内部集成了爱奇艺、网易云、座椅控制、空调控制等功能。除了没有安全配置外，与前排屏幕没有太多的区别。
空间（舒适性）：国产优势项，配置拉到满值
作为一款MPV车型，内部空间表现和舒适性肯定是用户选车的第一要素，而这方面也是上汽大通MAXUS MIFA 9比较占据优势的一面。
首先，新车能够提供“2+2+2”和“2+2+3”两种座椅模式。其前后排空间都没有太大的问题，开启腿托就如同躺着坐车一样。座椅皆采用的是Nappa真皮包裹，并强化了座椅下方的厚度，让乘坐体验较为舒适。当然，必要的前后排座椅加热/通风/按摩、电动调节、电动座椅记忆功能等，也没有缺失。
车内还可以提供分区空调，用户可以通过扶手两端的屏幕，对周围的天窗、温度、座椅配置进行调节。第二排座椅也加装了滑动装置，配合可自由挑动的头枕、腿托、靠背高度，让车内的可玩性和舒适性大幅度提升。
安全配置：L2级加持，主流水平
新车将搭载MAXUS-Pilot智能驾驶辅助系统，在12个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达的加持下，能够实现主流的L2级辅助驾驶功能，提供全场景多路况自动泊车、RCW后碰撞预警、ELK 紧急车道避让等安全配置，日常操控想来没有大问题。
动力：支持城市间流动，日常家用无压力
新车全系采用前置单电机、前轮驱动，电机最大功率为180千瓦，峰值扭矩为350牛·米。搭载的是90千瓦时的三元锂电池组，可提供540公里和560公里两种续航里程。并能支持快充30分钟从20%-80%给电，慢充则需要9.5个小时。
原本540公里和560公里的续航，能够支持新车实现城市周边区域的场景化运营。但在快充的加持下，能够帮助车辆实现城市与城市之间的运营，扩大了运行范围，应对日常家用肯定是没有太大的问题。
最后：
综合来看，新车的产品实力没有太大的问题，与主流市场水平相符合。同时，上汽扎根MPV多年的品牌优势，也能保障新车不会太掉面子。唯一存疑的便是定价，网友们对于新车的集火点主要便是在售价上，认为新车的入门标准太高。那么，各位车友，如果给你们40万，你会选择买上汽大通MAXUS MIFA 9吗？
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