与车企共创共赢，“不造车”的华为是如何做到的？

模式一：纯软件合作，安装华为HiCar，HMS套件等

为车企提供软件支撑，目前这个模式有几十家国内国际厂家合作，其目的就是和手机进行高效互动。而在不久前，华为还将鸿蒙OS车载系统引入到了汽车身上。相较于HiCar和CarPlay这些手机映射方案，鸿蒙OS车载系统拥有底层互联协议、芯片调用能力、多设备协同等多种能力。

举个例子，你在使用carplay时，可以通过siri切歌，这是不可能的。但在鸿蒙OS车载系统这里，你的语音助手小艺完全可以变成你车上的语音助手，无论是听歌，还是接打电话，搭载了这套系统的车型都是可以满足的。

模式二：Huawei inside，提供智能汽车解决方案

熟悉阿维塔的朋友应该都知道，在长安汽车的产品矩阵当中，这台车由长安汽车、宁德时代、华为三家公司联合打造。据了解，阿维塔11将搭载华为的智能座舱平台CDC、自动驾驶域控制器ADC以及部分三电零部件。事实上，此前亮相的阿尔法S HI版，也可以视为这种模式的合作产物。至于其他部分，华为还会为车企提供无线车载模块，车载影音系统和HiCar等。

模式三：布局智能汽车，提供自动驾驶软硬件配置

但对于一些传统品牌来说，大家也会选择用合作的方式，来提升自己的智能辅助驾驶水平。比如华为，其研发的HI华为全栈智能汽车解决方案已经顺利在极狐阿尔法 S上进行了搭载，按照业内的说法，这套系统能够支持城市道路高阶智能驾驶。对于采用这种合作模式的车企来说，大家可以使用华为包括各种激光雷达、毫米波雷达、摄像头、超声波雷达、AI处理器，无线模块等在内的多种软硬件配置。

其实，业内除了华为，像百度同样可以为车企的智能辅助驾驶赋能。6月27日，百度预告，将在7月21日召开的2022百度世界大会上发布自动驾驶重磅产品。要知道，在以往的多次大会中，百度都有发布过有关智能辅助驾驶的信息。目前，百度Apollo ANP方案已经与奔驰、宝马、福特等70多家车企进行智能车联方面的合作。

模式四：前面三种模式的集合体，也叫华为智选模式

对于智选赛力斯SF5，相信大家并不会感到陌生，早在2021年的时候，赛力斯便推出了配备了HUAWEI HiCar解决方案的赛力斯华为智选SF5，并在华为旗舰店中进行售卖。也正是依托华为的名号，这个默默无闻的品牌才被众人熟知。

不过由于赛力斯自身底子的薄弱，再加上华为刚刚布局这一市场，所以赛力斯华为智选SF5在市场上的销量并不是太好，为此，也就有了华为与赛力斯的二次合作。AITO是一个华为和赛力斯联合打造的汽车品牌，旗下AITO问界M5的规划、设计、研发、销售、服务等都有华为参与。所以如果一定要说华为造车，那问界M5必然是一个有力的支撑。

除此之外，问界M5采用了HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，并搭载了华为双电机四驱方案。所以如果盖住车标，忽略这台车的生产厂家，单看这台车的产品力，很难不让人联想到“华为汽车”。因此，此前也有车主直接为问界M5贴上了华为的标签。

结束语：