6月28日，也就是前天，零跑汽车宣布其第十万台量产车下线，虽然这是个值得纪念的时刻，但就在五天前（6月25日）开幕的重庆国际车展上，一位零跑女车主手举“零跑新车当天黑屏、维修半个月、换两大部件、承诺退车又反悔”标语，情绪激动地出现在重庆车展零跑汽车展台上维权，引发围观，一时间零跑汽车再次上了舆论的风口浪尖。
相信很多人已经看到了这则视频，现场女车主情绪激动，零跑汽车展台工作人员试图用黑幕遮挡展台，这让人联想到“是不是零跑汽车早有准备，零跑汽车在遮丑上很有经验......“
目前该事件尚无定论，零跑女车主维权与当年西安女车主坐在奔驰上哭、特斯拉车主上海车展维权，形式如出一辙，只是这次维权对象换成了零跑汽车。
跑到大型车展上维权，这位车主真是被逼急眼了，才出此下策，同情这位车主的遭遇。
实事求是讲，零跑车主维权事件让人对零跑汽车的十万辆汽车下线充满疑虑，有媒体质疑“零跑汽车之前的99999位车主，有多少是在维权中度过的？”
虽然今年零跑汽车销量说得过去，但这个年轻的造车新势力在各汽车投诉平台的名声确实不敢恭维。不信的话，你可以去各个汽车质量投诉平台查查零跑汽车，投诉比比皆是，即便是新车也故障频发，甚至有提车当天就出问题的情况发生。
笔者了解到，从当年首批零跑S01车主，到现在新车主提车，关于零跑汽车的投诉就没有停止过，还经常上热搜，召回更成为零跑汽车的家常便饭。
而且受疫情波及，零跑汽车还受到无法向消费者交车的困扰，有些车主交车甚至被拖延半年之久，引发了消费者不满与投诉。
如今中国汽车行业正面临着重新洗牌，零跑汽车也面临着危机，零跑汽车2019年、2020年、2021年连续三年的营业收入分别为1.17亿、6.31亿、3.12亿，亏损额分别为9.01亿、11亿、28.45亿。
今年零跑汽车盈利情况目前尚无法猜测，但可以肯定的是想盈利，是比登天。
如果重庆车展维权事件发生在零跑第十万辆汽车下线之后，也许消费者并不在意此事，但偏偏维权就发生在第十万辆下线前夕，而且距离这么近，这让人对零跑汽车的前途感到不安。
面对频发的质量问题投诉，零跑汽车董事长朱江明和他的营销团队又如何应对呢，难道继续保持沉默吗，股东们能满意吗，将要上市的零跑C01质量能行吗......
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