在新能源大潮来临之后,大众就马不停蹄开启了电气化转型之路。目前其主打ID家族,虽然在国内ID.4与ID.6等系列还未取得预期销量,但ID.3(参数|询价)却在欧洲与北美大受欢迎。为进一步丰富产品矩阵,日前ID.AERO概念图曝光,引发多方热议。该车虽然名义为概念车,但完成度很高,预计量产版车型不会再做出太大改动。
外观设计上,ID.AERO延续ID家族一贯思路,以简洁耐看风格示人。该车线条运用较为简单,前脸部分封闭式中网凸显纯电汽车身份,整体观感比较宽厚。贯穿式LED大灯组点亮之后有效提升视觉延伸性,同时还凸显出中间发光大众LOGO辨识度。该车在进气口区域配备三点式灯光,观感上很是别致。下包围内部以黑色镂空式结构填充,运动质感有所提升。
侧面来看,ID.AERO流线型造型十分抢眼,大溜背、隐藏式门把手,不仅极富轿跑风格,同时还能有效降低行车时风阻系数。其中间一条贯穿式腰线强化力量感,车门下方也有着醒目折线。新车配备超大尺寸五辐式旋风轮毂,轮胎在抑制胎噪问题上会有着出色发挥。
ID.AERO尾部超大贯穿式尾灯组非常惊艳,其不仅将尾部LOGO融入其中,内嵌光源还能呈现为菱形点阵式分布,开启时视觉效果很是出彩。后包围区域则比较简单,以黑色面板覆盖。整体来看,ID.AERO颜值上潮流性与运动感很强,但仅仅局限在灯光与侧面造型,前脸部分与尾部轮廓并未走出ID家族束缚,大众似乎又陷入“套娃”禁锢。
虽然内饰配置上ID.AERO还处于保密状态,但其大概率会配备大尺寸全液晶仪表+触控液晶屏,对于车机系统功能性会进行针对性优化,毕竟现在大家购车时对人机交互体验很是重视。其驾驶辅助系统值得期待,多颗高精度雷达与摄像头不会缺席。该车定位为大型纯电轿车,长度为4975mm,轴距达到2966mm,必然提供宽裕的内部环境,加上用料方面也会比较考究,驾乘感受不必担心。
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