深入“死亡之海”，逸动PLUS是如何顶住80℃瞬时温差的？

如何判断一款车的品质，最直观的方式无疑是碰撞测试，但实际在消费者的日常用车场景中，很多品质问题往往都是碰撞测试无法体现出来的。因此我们会看到，近年来各大汽车企业都在围绕车辆品质玩起了花式“整活”。

80℃瞬时温差极限挑战

最近，长安汽车就开展了一场“淬冰火，驭极境——2022款逸动PLUS千锤百炼极限挑战”，通过-18℃到60℃瞬时极限开箱挑战，验证车辆的车身稳定性、操控系统、电子元件的可靠性。

塔克拉玛干沙漠，是中国最大的沙漠，而且在夏季地表最高温度超过60℃，又称为“死亡之海”，而这也正是长安汽车此次的挑战现场。

一辆从重庆驶来的冷藏运输车在塔克拉玛干沙漠深处缓缓停下，随着冷藏车车库大门缓缓打开，-18℃冷藏车库内，是一台结满冰霜的2022款逸动PLUS。这种情况也刚好模拟了北方严寒冬季的用车条件。

我们都知道，车辆的润滑系统是受温度影响最大的地方之一，在极低的温度环境下，发动机变速箱油液可能会造成冻结凝固或润滑效果下降，导致发动机启动困难甚至无法启动。

尽管全身已经结冰，但这台逸动PLUS车门依然能够轻松打开，而且第一次点火就完成了车辆冷启动，包括发动机、行车电脑、车机系统等重要部件都能正常运行。

其实在日常生活中我们也能体会到，寒冷的环境中长时间使用手机很容易出现性能变差卡顿甚至自动关机等情况。而在这台2022款逸动PLUS上，试车人员还通过智能语音系统进行了打开天窗、玻璃除霜、座椅及后视镜加热等操作，灵敏度和准确率也没有受到任何影响，可见这台车在超低温环境下的卓越品质稳定性。

当车辆驶出冷藏车后，真正的挑战才正式开启。

从-18℃到60℃，接近80℃的瞬时极限温差下，工程材料往往会因为热胀冷缩而影响结构性偏差，影响零部件的稳定性。但这种情况并没有出现在这台逸动PLUS上，发动机、变速箱、底盘悬架等没有出现异常。而且仪表盘、车灯内部也均未出现水雾，证明车身密封性出色。智能AI小安、540°高清全景影像等功能，也能在这种极限的条件下正常运作。

“千锤百炼”的精神共性

在顺利通过“瞬时极限开箱”环节考验后，沿着沙漠公路，逸动PLUS继续前往中国科学院新疆生态与地理研究所塔克拉玛干沙漠研究站。

茫茫黄沙、干旱气候、寸草不生是人们对塔克拉玛干沙漠的固有印象。可中国科学院新疆生态与地理研究所塔克拉玛干沙漠研究站的科研人员，却在“生命禁区”耕植出了一片宛如明珠的沙漠绿洲——塔中植物园。

据徐新文站长的介绍，坚守此处的科研人员在二十年时间里，面对恶劣环境、交通不便等困难的千锤百炼，攻克了无数科技难关，为塔克拉玛干沙漠公路两侧的防护林生态建设工程提供了科学依据和技术支撑，使这条公路在“绿色长城”的护卫下抵御住了风沙侵袭，成为了一条连接沙漠两端民生、经济、交通来往的通路。

正如长安逸动系列，自2012年问世以来已计超过120万辆，这背后是十年三代进化的长安逸动对产品品质的苛刻。如今最新的2022款逸动PLUS，就历经了超过410万公里的累计里程，以及多达518项整车试验、1185项系统级试验，和8700余项零部件级试验。其搭载的超纤“零坐感”座椅，就经历了动态性能、动态强度、模拟进出耐久、高低温适应性等六十多项座椅试验。从品质到体验的严苛追求，都体现了中国科研、中国汽车“千锤百炼”的精神共性。

值得一提的是，近年来长安针对蓝鲸动力的高难度挑战也一直在进行着，最让人印象深刻的就有那场超过200小时的蓝鲸发动机耐久性测试，还成功打破了“最长时间的视频直播”的世界纪录。

2022款长安逸动PLUS1.4T车型搭载了新一代蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机，最大额定功率118KW，最大扭矩260N·m。匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱，传动效率高达95.3%，百公里油耗仅为5.6L，实力相当不俗。

轱辘哥快评：

这些年，中国自主汽车品牌的进步我们有目共睹，不仅在产品核心技术层面实现了突破，自主品牌车型的市场认可度也在逐步攀升。合资车质量好、国产车质量差的偏见也早已不复存在。长安2022款逸动PLUS通过一场-18℃到60℃瞬时极限温差挑战，不仅树立了中国品牌家轿的品质领先形象，也刷新了我们对中国品牌汽车品质的认知。（文ZW）