共有4种车身形式，新一代皇冠正式公布，丰田展现异常信心？

丰田日本原厂今日(7/15)正式发表大改款第 16 代皇冠车系，新一代分为 Crossover 跨界旗鉴、Sport 中型 SUV、Sedan 传统轿车、Estate 大型 SUV 共 4 种车身型式。
此次首波则是公布 Crossover 版的详细信息。主要将过往的轿车与跨界元素结合，有着 1,54omm 的车高，但不采过去的 GA-L 后驱平台、而是改采 TNGA 底盘系列中前驱横置引擎搭配后轴马达为主的架构，并提供 2.5 升自然吸气油电四驱、以及全新的 2.4 升涡轮油电系统四驱。

16 代提供 4 种车身型式选择，首先推出 Crossover 版本

不同于上一代第 15 代「Crown Beyond」世代 Crown，是采用 TNGA 家族下的纵置引擎后驱 GA-L 窄版平台开发。此次首波所公布的第 16 代大改款皇冠Crossover，则是皇冠家族首度改采横置引擎前驱导向平台为基础，堪称是传统上惯用后驱皇冠家族的一大变革。
至于此次先行在发表会亮相的其余「Sedan」传统轿车、「Sport」中型 SUV、「Estate」大型 SUV 等 3 种车身型式详细信息，甚至诸如哪些是维持纵置引擎后驱导向平台、哪些是前驱横置引擎平台，仍有待原厂后续进一步揭示。原厂也预告其余车型会在今年内陆续登场。

车高加高、车宽不再受 1.8 米限制，带来个性化双色外观

而第 16 代大改款皇冠Crossover，特别强调其不隶属传统轿车、或是传统 SUV 框架的身分。
从车身尺码来看皇冠Crossover 的车身长宽高分别为 4,930x1,840x1,540mm、轴距则为 2,850mm。对比第 15 代皇冠的尺码 4,910x1,800x1,455mm、轴距 2,920mm。Crown Crossover 车宽放大 40mm、不再像第 15 代因日本道路狭窄考量限制在 1,800mm，车长也略为增加 20mm，最重要的是车高一举多了 85mm、等于是接近时下许多 CUV 车款的车高，离地高也来到 145mm(前代为 135mm)，有着更好的地形穿越性与车室空间。

车身外观设计部分，Crown Crossover 一大部分承袭许多在 bZ4X 电动休旅能看到的品牌新世代元素，车头借由锐利的头灯组、水箱护罩中央横贯灯条相连两侧，呈现类似「锤头鲨」的视觉，头灯组依据车型等级分别有入门的 Bi-Beam LED 单眼式、或者是高阶的 4 眼 LED 头灯组。
车头下方则是有类网状吸气坝造型，但实际上其为封闭式材质、真正的吸气坝则是在下方横置。而全车系包含吸气坝处、车侧下方饰板皆采黑色涂装，但另可选择加入引擎盖、以及车顶等处采黑色对比色处理的双色组合，呈现更加接近跨界车型的特质。

车侧方面，皇冠Crossover 基本采用 Coupe-Like 的斜背造型，B 柱之后的线条成下坠弧线、与尾厢相结合，并且也拥有车侧尾端 D 柱与三角窗设计，三角窗则在尾端透过黑色饰条与后挡相连。后视镜置于前车门上，若是选择双色车型也能拥有黑色涂装处理。车侧则透过简约的肌理线条，塑造皇冠Crossover 的动感跑格，车尾外扩的轮拱也更显视觉张力。

而皇冠Crossover 行李厢盖，则不是许多 Fastback 车型与后挡厢连的设计，维持传统的开启方式，但提供脚踢感应式电动尾门功能，开启后则有多达 450 公升的行李箱容积。车尾则以头尾呼应的贯穿式 LED 灯条尾灯做为视觉焦点，厂徽整合在尾灯中间，Crown 字样则横至于尾灯组之下，牌照框下移至后保杠处。
而若是选择双色车型，车尾处包含行李厢盖、尾灯组两侧、后雾灯以上的钣件皆会是黑色涂装处理，后雾灯之下的后保杠仍为车身同色。

车内搭载双 12.3 吋荧幕界面

内饰部份，从目前先行公布的皇冠Crossover 右驾车型来看，内饰导入 丰田品牌最新世代的 12.3 吋全彩数位仪表、搭配中央 HD 高分辨率 12.3 吋触控荧幕，中控台藉由饰板将仪表与中央荧幕相连，并可选用双色对比的皮革让控台更显层次感。中控荧幕除原厂导航外，也支援 Apple CarPlay 与 Android Auto 连接、Miracast 连接、以及原厂声控系统功能。此外部分车型更配有全彩前挡投影式 HUD 抬头显示器，提供 3 种显示模式可切换(全部信息/标准/精简)，让驾驶更能一目了然。排挡杆前方有着手机无线充电板配置。

而皇冠Crossover 也加入车内电子数位后视镜功能，藉由后视镜下方的切换机制，可显示车后的广角镜头画面，能避免传统后视镜被后排成员、或是被后排头枕遮挡视野的劣势。而新车举凡高阶的驾驶座 8 向电动椅与副驾驶座 6 向电动椅都搭载，还提供驾驶座 2 组记忆装置、前排座椅通风机能，并具备上下车自动滑动的迎宾模式。

后排可搭载 4/2/4 电动独立调整座椅，让成员都能设定最想要的倾斜角度。而前排椅背除传统显尊荣感的扶手外，也能改为多功能支架，可整合小桌板、雨伞立架、衣架等功能，并可做无段调整。后座配有独立空调出风口，中央扶手具有多功能调整按钮、后厢取物口设计，全车也可搭载 Toyota Premium Sound 音响系统，提供 Hi-Res 音效与 10 支喇叭。

导入 Toyota Teammate 驾驶辅助系统

安全方面，除了 丰田Safety Sense 3.0 列为全车系标配外，Crown Crossover 也导入最新世代的 Toyota Teammate 驾驶辅助系统，支援 Advanced Drive 更为细腻的塞车时走停与转向功能，以及 Advanced Park 遥控自动停车功能，可在车外透过遥控器监控实现自动倒车入库、路边自动停车等辅助。

动力方面也是皇冠Crossover 一大亮点，其主要提供 2.5 升自然吸气油电四驱、以及全新的 2.4 升涡轮油电系统四驱共 2 种动力选择。2.5 升自然吸气油电四驱是采用 丰田传统的 THS II 串并联油电系统，搭载代号 A25A-FXS 的 2.5 升自然吸气引擎，并结合 E-CVT 无段变速箱、镍氢电池组、前后双马达逐构的 E-Four 四驱系统，引擎本体可输出马力 186 匹、扭矩 220牛.米，油电综效最大马力可达 234 匹，日本 WLTC 平均油耗为 22.4km/L。

全新 2.4 升 Dual Boost Hybrid 涡轮油电系统成亮点

至于丰田品牌首见全新的 2.4 升 Dual Boost Hybrid 涡轮油电系统，则是搭载代号 T24A-FTS 的 2.4 升涡轮增压引擎，结合前后双马达四驱的 E-Four Advanced 动力分配系统、后轴 eAxle 马达、品牌油电少见的 Direct Shift-6AT 变速箱、以及全新开发的双极镍氢电池组。原厂强调这套动力可带来更强劲的低扭反应，以及更线性直接的驾驭感受。

2.4 升 Dual Boost Hybrid 涡轮油电系统的引擎本体部分，其引擎输出可达到 272 匹/6,000 转、扭矩 460牛.米/2,000~3,000 转，油电系统的最大综效马力则可来到 349 匹，日本 WLTC 平均油耗为 15.7km/L。而 E-Four Advanced 进阶电动四驱系统，可在 100:0 到 20:80 之间细腻分配前后轴的动力输出比例，加上还能透过 eAxle 马达将动力分配于后轮两侧，在各种路面都带来更佳的稳定性与循迹性。至于油电首见的 Direct Shift-6AT 手自一体变速箱，则可带来油电车少有的 M 档手动换档功能。

新世代皇冠Crossover 在日本的售价为 435 万日圆至 640 万日圆不等，折合新人民币约 21.2 万日币至 31.2 万不等，新车将在丰田于日本的元町工场、堤工场等 2 处生产，日本当地的月贩目标为 3,200 辆，当地也提供 KINTO 租赁方案。