Jeep纯电SUV无伪装谍照曝光，续航里程令人焦虑

近日，车市君获得了一组Jeep旗下首款纯电动车型无伪装谍照，新车延用与指南者相近的设计风格，将基于Stellantis集团e-CMP平台打造，有望于2022年年底或2023年年初正式推出。

外观方面，新车设计风格与Stellantis集团前期公布的渲染图基本一致，整体造型更贴近城市SUV，与Jeep在售的燃油小型SUV自由侠憨态可掬的方盒子造型截然不同。

新车前脸依旧保留了家族式七孔格栅，只是将其改变为纯电车型标志性的封闭式造型。尽管没见到发光灯带，不那么时髦，但这个设计确实十分经典耐看。此外，新车的大灯组也从自由侠上致敬Jeep传统的圆形大灯，改为了更加符合当前审美潮流的分体式设计，且灯腔内部进行了熏黑处理。其实，早在2014年，Jeep自由光就采用了当时看来十分前卫的分体式大灯，不过新设计更简洁干练。

车身侧面是典型的城市SUV风格，前风挡比自由侠更为倾斜，降低了风阻系数。同时采用较为平直的车顶也保证了车内空间，双腰线设计使其更为立体而不呆板，搭配外张的轮眉、隆起的下包围，为新车平添了几分跨界车型的沧桑感。但新车轮拱更接近圆形，而非Jeep家族式的梯形，令人如鲠在喉。撞色车身、位于C柱的隐藏式后门拉手则或多或少吸收了意大利设计的文艺气息。新车在追求年轻化的同时，修正了自由侠过于玩具化的呆萌造型，更强调精致和时尚，拓展了受众面。

车尾造型也更接近指南者，比较有辨识度。车顶采用双色设计，营造出悬浮式效果。值得表扬的是，尾灯组并未媚俗采用当前流行的贯穿式设计，经过熏黑处理的卵石形尾灯，配合灯腔内部源于威利斯吉普车副油箱的“X”灯带，增添了几分情怀和野性。尾部上方的小鸭尾为新车带来些许运动气息。保险杠的造型则颇为粗犷，大面积黑色包围结合底部银色护板，传承了Jeep家族的越野本色。车身尺寸方面目前官方尚未公布，不过从照片来看，新车甚至比自由侠更紧凑，将成为Jeep家族新的入门车型。

根据Stellantis集团公布的产品规划，Jeep这款纯电SUV将基于e-CMP架构打造。而CMP多能源模块化平台，是行业首创的油电共生平台。本着分摊开发成本和多生孩子好打架的初衷，Stellantis集团麾下标致e-208、e-2008，雪铁龙e-C4、e-Tense和DS3 Crossback纯电版，欧宝Corsa-e、MoKKa-e，以及全新一代菲亚特500X、阿尔法·罗密欧Brennero等一系列车型均基于该架构开发。不过，这些车型都有一个共性，就是只有前驱车型。而对于要求旗下车型必须有能力挑战卢比肯小道的越野大佬Jeep来说，这显然是不能接受的。没有了4X4，还好意思叫Jeep吗？好在，有消息称Stellantis集团正在研发后驱电机，因此不排除新车推出搭载双电机的eAWD全轮驱动版本供消费者选择。如此一来，e-CMP架构的适用性也将进一步拓展。

尽管目前透露信息有限，但不难看出，形势所迫Jeep也不得不转战新能源赛道。随着新车的上市，以及未来推出更多电气化的硬派越野车型 ，Jeep将加快转型的步伐。不过，回看Jeep在中国市场的处境则令人唏嘘。根据公开数据，今年以来广汽菲克甚至有个别月份产销挂零，对Jeep品牌国产车型而言此，诚危急存亡之秋。广汽菲克很可能沦为下一个退出中国市场的合资品牌，Jeep全新纯电车型是否还有机会在中国投产也就打上了很大的问号。更何况，作为参考，东风标致e2008纯电动车型的最大功率120kW，最大扭矩260N·m，最高车速150km/h。，电池容量45.24kWh，NEDC续航里程仅为360km，与之同平台的Jeep当然也很难有大幅提升。这样的动力性和续航成绩放在当前的中国新能源车市场，可以说竞争力堪忧。在车市君看来，未来广汽菲克与其引入这类针对欧洲市场开发，到了中国明显水土不服的车型，倒不如效仿广汽三菱阿图柯AIRTREK，以广汽集团现有新能源车型为蓝本，推出深度定制的本土化Jeep车型，也许尚有一线生机。