“500万豪车”裂了！理想L9试驾悬架断裂，背后还有更多隐患

知嘹汽车/陈欣 

7月17日，《央广网》报出，#理想L9空气悬挂或断裂未交车就出故障。据试驾网友爆料，在行驶过程中，一个急刹车空气悬架就“芭比Q”了。从外观看，车辆左前轮陷入车身当中，已经无法正常行驶。目前，理想给出的回应漏洞百出，被同行拎出来直怼。

 L9发布会上的宠儿——悬架

还未交车，故障先行。这件事情最值得玩味的是，在理想L9发布会上，李想是把它的空气悬挂当成是重点来介绍的。可根据路面振动反馈毫秒级自动调节阻尼；在高速行驶时自动降低车身节省能耗；并在停车时提供更便捷的上下车、装卸行李等功能。想想也是有意思，唯独没说刹车时，可能会有“自动断裂”功能。 

“我每天下班故意多绕20公里回家，就是希望多享受一下理想L9的悬架。”李想曾说，“放心好了，L9的悬架表现在500万以内的全尺寸SUV里没对手。”

果然，李想一语中的。 

别说500万以内，这种试驾时就能干断的空气悬架，没有任何品牌敢于争峰。并且，理想L9的悬架问题似乎不止于此，在之前的测评视频中，理想L9的悬架还暴露出更多隐患。

 让“每一个”转弯，都来得惊心动魄

 不久前，有媒体发布了理想L9高速掉头的评测视频。在视频中，明显可以看出，车辆在转弯时严重推头，整车倾斜率大，车身姿态差，甚至从视频观感来说，车辆在“失控的边缘疯狂试探”。同时，测试媒体也印证了我们的猜测，表示“整体底盘平衡有大问题”。 

 理想回应被同行群嘲，扯谎之前先补补专业课

对于此次空气悬架断裂，理想汽车给的回应是，“其实是重庆的试驾车以90公里/小时的速度冲过一个超过20厘米的深坑，导致空簧内部的缓冲环破损。”理想表示，该车使用的是试制缓冲环，和量产的缓冲环强度不同。

对此回应，原吉利研究院院长胡峥楠直接怼了回去，不仅做到有理有据，还隔空喊话理想的公关团队要补补专业课，否则说出来的话就像是在变向抹黑。

 汽车的尺寸越大，惯性越大，对于机械素质的要求就越高。无论是紧急制动或是急转、掉头，想要控制住车辆就要在机械制造和调校上，下更多功夫。反之拼命营造科技氛围感，在各家车厂拼命内卷造大屏的同时，大概已经忽视了造车的核心是用来跑的。

“悬架强度不行么？可是人家有车载冰箱呀，空间大呀，这可是500万以内最好的车！”来自网友的感叹。 

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