
内卷时代,不奋力地向上争取,后果可能是被动躺平。汽车行业同样如此,为了保持市场竞争力,各品牌都朝着科技化、多功能化发展,近年来SUV市场的内卷尤为严重。但对于消费者而言不失为一件好事,厂家卷出的精品,换来的是进一步品质升级和性价比提升。
第三代荣威RX5/超混eRX5就成为今年汽车市场,为数不多让人眼前一亮的作品。颜值即正义,RX5的整体设计显然比上一代更为年轻化,以“凤凰”为灵感的设计理念,X型的前格栅上还配有“凤羽”的点缀,巨大的进气格栅搭配细长的前大灯,凸显出一种向后延展的力量感,整体车身比例也更为运动。
踏入车内,静谧和凉爽与户外的燥热形成鲜明反差。良好的NVH表现得益于荣威针对发动机振动以及声音品质、整车风噪、整车路噪、零部件噪声等高感知区域,进行创新性设计,并采用业内首创多层减震隔音与高倍率吸音设计,全车覆盖超过41处吸音材料,怠速状态下噪音低于36分贝。通过一枚硬币稳稳站立于中控,可见其对发动机抖动的优化。
另外,让人印象最深刻的便是那块27英寸4K全景智能交互滑移屏,这块屏幕可以实现横向300mm的滑移。在不同需求下,充分满足主副驾对于娱乐影音和导航的需求,既保留了大屏幕的视觉冲击力和功能性,还不容易遮挡驾驶视线。
动力方面,第三代荣威RX5搭载的是1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与DM21 PLUS自动变速箱,其最大功率为138kW,最大扭矩为300N·m。
超混eRX5在1.5T发动机的基础上,加入超级电驱EDU G2 Plus,超级电驱最大功率180kW,最大扭矩270N·m。这套混动系统的综合功率为318kW,最大扭矩为570N·m,其官方0-100km/h的加速成绩为6.9s。

在百公里加速测试环节,电机的优势体现得更为明显。电机+发动机二者全力输出,动力没有丝毫拖沓,线性地向前推进,在近40度的高温天气,PBOX依然显示7秒的加速成绩。
底盘方面,前麦弗逊后多连杆的悬挂组合,通过加厚摆臂等衬套的橡胶,液压减震装置,液压阻尼增加25%,带宽增加30%,橡胶撞块厚度增加20%,有效衰减冲击振动,整体回馈偏软,在过颠簸路段能明显感觉到底盘对于振动的吸收和化解。
较低的车辆重心也使得第三代荣威RX5在同级中,有着更为从容的绕桩表现,激烈转向时,车辆不会产生夸张的侧倾,相反,侧向支撑相对稳定,为激烈驾驶带来安全感。
不同驾驶模式下,荣威eRX5的性格也截然不同。经济、运动模式之外,还拥有三档能量回收强度。而在经济模式下,系统会优先使用电能驱动车辆,以提升车辆的燃油经济性,而在运动模式下,这套混动系统会全力输出。根据不同驾驶工况,车主可以自由选择。
智能驾驶方面,荣威RX5/eRX5配备了10个高清摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达、1个厘米级高精定位模块、1个方向盘电容传感器,可以帮助车辆实现360°全景影像、自动泊车、AR实景、全速自适应巡航、变道辅助、车道保持、车道偏离预警、主动刹车等功能。
内卷时代的又一精品车型,适合家用,无论在设计、驾控、NVH还是智能驾驶,都有不俗表现。
目前,全新第三代荣威RX5/超混eRX5已经正式开启预售,其中,全新第三代荣威RX5预售价格区间为12.49-13.59万元,超混eRX5预售价格区间为15.39-16.59万元,同时带来“5大特权”和“3大礼遇”的“8大预售福利”。
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