内卷时代，不奋力地向上争取，后果可能是被动躺平。汽车行业同样如此，为了保持市场竞争力，各品牌都朝着科技化、多功能化发展，近年来SUV市场的内卷尤为严重。但对于消费者而言不失为一件好事，厂家卷出的精品，换来的是进一步品质升级和性价比提升。
第三代荣威RX5/超混eRX5就成为今年汽车市场，为数不多让人眼前一亮的作品。颜值即正义，RX5的整体设计显然比上一代更为年轻化，以“凤凰”为灵感的设计理念，X型的前格栅上还配有“凤羽”的点缀，巨大的进气格栅搭配细长的前大灯，凸显出一种向后延展的力量感，整体车身比例也更为运动。
踏入车内，静谧和凉爽与户外的燥热形成鲜明反差。良好的NVH表现得益于荣威针对发动机振动以及声音品质、整车风噪、整车路噪、零部件噪声等高感知区域，进行创新性设计，并采用业内首创多层减震隔音与高倍率吸音设计，全车覆盖超过41处吸音材料，怠速状态下噪音低于36分贝。通过一枚硬币稳稳站立于中控，可见其对发动机抖动的优化。
另外，让人印象最深刻的便是那块27英寸4K全景智能交互滑移屏，这块屏幕可以实现横向300mm的滑移。在不同需求下，充分满足主副驾对于娱乐影音和导航的需求，既保留了大屏幕的视觉冲击力和功能性，还不容易遮挡驾驶视线。
动力方面，第三代荣威RX5搭载的是1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与DM21 PLUS自动变速箱，其最大功率为138kW，最大扭矩为300N·m。
超混eRX5在1.5T发动机的基础上，加入超级电驱EDU G2 Plus，超级电驱最大功率180kW，最大扭矩270N·m。这套混动系统的综合功率为318kW，最大扭矩为570N·m，其官方0-100km/h的加速成绩为6.9s。
在百公里加速测试环节，电机的优势体现得更为明显。电机+发动机二者全力输出，动力没有丝毫拖沓，线性地向前推进，在近40度的高温天气，PBOX依然显示7秒的加速成绩。
底盘方面，前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，通过加厚摆臂等衬套的橡胶，液压减震装置，液压阻尼增加25%，带宽增加30%，橡胶撞块厚度增加20%，有效衰减冲击振动，整体回馈偏软，在过颠簸路段能明显感觉到底盘对于振动的吸收和化解。
较低的车辆重心也使得第三代荣威RX5在同级中，有着更为从容的绕桩表现，激烈转向时，车辆不会产生夸张的侧倾，相反，侧向支撑相对稳定，为激烈驾驶带来安全感。
不同驾驶模式下，荣威eRX5的性格也截然不同。经济、运动模式之外，还拥有三档能量回收强度。而在经济模式下，系统会优先使用电能驱动车辆，以提升车辆的燃油经济性，而在运动模式下，这套混动系统会全力输出。根据不同驾驶工况，车主可以自由选择。
智能驾驶方面，荣威RX5/eRX5配备了10个高清摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达、1个厘米级高精定位模块、1个方向盘电容传感器，可以帮助车辆实现360°全景影像、自动泊车、AR实景、全速自适应巡航、变道辅助、车道保持、车道偏离预警、主动刹车等功能。
内卷时代的又一精品车型，适合家用，无论在设计、驾控、NVH还是智能驾驶，都有不俗表现。
目前，全新第三代荣威RX5/超混eRX5已经正式开启预售，其中，全新第三代荣威RX5预售价格区间为12.49-13.59万元，超混eRX5预售价格区间为15.39-16.59万元，同时带来“5大特权”和“3大礼遇”的“8大预售福利”。
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