日前,有媒体报道称,比亚迪将自主研发智能驾驶专用芯片,据了解,该项目由比亚迪半导体团队牵头,并已向设计公司发出需求,如果进度快,预计年底就可以流片。
此外,比亚迪正在招聘BSP(board support package,板级支持包)技术团队。BSP的作用是,给芯片上运行的操作系统提供一个标准的界面。
据了解,比亚迪半导体团队已经成立20年,期间陆续推出IGBT芯片、车规级MCU芯片以及模拟IC芯片等产品。值得注意的是,虽然比亚迪半导体团队成立时间不短,但是对于智能化领域的自动驾驶芯片和数字座舱芯片却是从未涉及。
近年来,智能化逐渐成为车企的核心竞争方向,比亚迪也随之开始调整业务重点。比亚迪董事长王传福表示,“新能源汽车的上半场是电动化,下半场是智能化,比亚迪在智能化领域,会像在电动化领域一样,将所有核心技术打通,并进行充分验证。”
在2020年全球芯片荒开始后,除了多家国内芯片企业迎来更多需求外,车企也开始尝试重视芯片研发。自2021年起,包括吉利、长城、上汽和东风在内的传统车企,纷纷加大了在芯片领域的投资。
不过,也曾有多名芯片公司的高层表示,想要在短期之内做出能够支持自家汽车生产的芯片极不容易。目前,成功自研自动驾驶芯片并实现规模化前装的车企屈指可数,特斯拉是其中一个先例。
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