电池可用100年？开飞行汽车上班？这5个汽车技术10年后能实现吗？

先问大家一个问题，10年前的你有没有想过纯电动汽车能够发展到现在这样的规模？假如让你回到10年前，你认为是自动驾驶的车行驶在路上的可能性大？还是4轮新能源电动汽车续航超过1000公里的可能性更大？

借用何同学的一句话：“人对未来的预测，都跳脱不出当下技术和思维的限制”，仔细一想，确实是这样。举个简单的例子，如果你去问1600年的人对未来的预测，他们会说有更快的马，因为那会儿的主要代步工具是马匹。

简而言之，并不是未来“太疯狂”，而是人们缺乏“想象力”。今儿个就随我一起看看那些未来感极强的技术，一起猜测一下10年后是否会变成现实吧！

近段时间，一家媒体网站Electrek（专业的电动汽车行业网站）就曾报道，特斯拉公布了一种新型的电池设计，这款电池设计出来寿命能达到100年之久，也就是说，一个不小心，活得比你还要久（doge），甚至可以将这款电池拿来当做传家宝。（开玩笑的！）

假设这款电池真的研发成功，对于购买新能源汽车的消费者来说无疑是个绝好的消息，妈妈再也不用担心我外出车子没电啦！

近日，一家来自荷兰的电动汽车初创公司Lightyear发布了一台太阳能电动汽车——Lightyear 0。

根据这家公司的介绍，这款Lightyear 0搭载的太阳能板，能保证每天不充电的情况下行驶里程达70公里，若当地地区天气情况为多云，可达到2个月充1次电，若当地天气晴朗，最长续航可达7个月。相较于新能源电动汽车，太阳能汽车才是真正意义上实现0排放，并且太阳能嘛，被认为是“取之不尽，用之不竭”的清洁能源，所以，以太阳能开发的新能源汽车一直都备受关注。

不过，想要太阳能汽车真正实现量产落地，车企要解决能量转换效率、生产成本以及设计方面等问题。我认为，太阳能汽车量产想要在过个10年去实现，还挺困难的。你们觉得呢？

最近，国内小鹏汇天首次展示飞行汽车路空耦合的操纵方式，全球首创以方向盘和手柄的组合对飞行汽车进行操作。飞行汽车这一概念最早是在20世纪40年代被福特汽车公司创办人亨利·福特才预言，之后便是长达百年的实际行动探索。

直到近些年，吉利、丰田等车企纷纷入局飞行汽车，一直到现阶段小鹏汇天呈现出来的飞行汽车操作方式。我想10年后大概率飞行汽车是能实现量产的，不过仅是针对特定区域、小部分用户量产，那会的新闻热点会不会集中在开飞行汽车上下班？这里就有个问题了，开飞行汽车需不需要一个飞行执照？

什么是车路协同？简单点解释就是车辆之间将实现信息共享和交换，使驾驶员能够更好地了解交通、天气和路况信息。又称“车间通信”。

不过这项技术似乎对于新能源电动汽车来说并不是什么新鲜事了，这项功能能帮助车主及时掌握自己的速度和方向，并通过车辆适时提醒来减少安全隐患。目前来看，以智能网联汽车与智慧交通、车联网为代表的智能网联产业目前正处在产品和商业模式的验证阶段，一旦完成，将迎来产业化高速发展期。所以10年后车路协同能否真正实现，我想能实现80%，剩下20%等现实来打我脸。

我们都知道，目前路面上开的车，安全气囊都是装在车内的。而根据相关渠道获知，一家汽车安全技术公司TRW正在开发一种可以放在门槛上的大型安全气囊。当事故发生时，由摄像头和雷达组成的系统负责检测碰撞发生的时间，并向安全气囊发送信号，安全气囊在30毫秒内向外和向上膨胀，吸收部分能量，减少损伤。

不仅是门槛上，引擎盖里，车辆底盘等，这些汽车外部都被考虑到能否装上安全气囊。研究此技术的人员表示，安全气囊除了保护车内的人员，放在外部，遇到事故能起到减速汽车、保护车内人员的功能。我咋听着还行？你们觉得靠谱么？