爱信6AT变速器为何能做“常春藤”？

文\秦叔宝

变速箱作为汽车的三大件之一，重要性不言而喻，而变速箱又是三大件中难度最高的零部件。国内外的各大品牌仍然在采用国外大厂的变速箱。而爱信的变速箱尤为著名，特别是以换挡平顺性、稳定性闻名的爱信6AT变速箱，更是畅销全球。随着双离合的崛起，和新款变速箱的推出，为什么爱信6AT变速箱还大量被用在各大品牌车型上？让我们一起来看看吧。

一、研发背景

1940年东海航空工业成立，核心产品是缝纫机，这就是爱信华纳的前身，经过多年的零部件生产后，在美企博格华纳的精诚协作下，1969年爱信华纳正式成立，正式踏入变速箱领域。在深度学习博格华纳系统的变速箱技术后，爱信华纳一连推出了爱信4AT和爱信6AT两款结构紧凑，省油耐用，成本更低的变速箱后迅速占领了平价车市场，如今爱信华纳凭借超高的销量，已经成为变速箱行业一大巨头。

二、应用车型

目前，爱信6AT还在大量用在大众品牌、捷达全系列、斯柯达等品牌车型上。具体例如大众朗逸、速腾、宝来、桑塔纳、捷达VA3、VS5、VS7等终端车型上，并且国内长安，奔腾，东风等品牌也在使用爱信6AT变速箱。

爱信6AT不是光搭载在中低端车型上，丰田两代同堂在售的老款汉兰达燃油版搭载的2.0T发动机匹配的也是爱信第三代6AT自动变速箱。包括丰田颇有名气的中东版普拉多、北美4Runner、就连50多万级别的进军雷克萨斯RX300豪车，还是使用爱信6AT。

三、结构分析

变速箱分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。爱信6at就是一款自动变速箱，6at变速箱是表示有6个前进挡，也就是说存在6组不同传动比的齿轮组。

爱信6at变速箱采用了两套行星齿轮，扩大锁止范围的设计可以降低升档时的油耗。同时，节油阀还采用了先进的结构技术，无论是怠速还是起步阶段，都能更合理地提高燃油燃烧效率。同时，在变矩器上增加了长行程减震器，可以有效抑制振动，因此爱信6at的升降档平顺性和输出功率都表现不错。

技术亮点

作为一款畅销的变速器来说，可以从四个方面来描述爱信6AT变速箱的亮点：省油、平顺、可靠、NVH性能好。

第一，第三代爱信6AT采用两套行星齿轮，有效减小了升档所需的进油量。同时增大了液力变矩器的锁止转速范围，在更低的转速介入工作，可以降低油耗；变速箱的节能阀也更智能化，在怠速启停的时候可以根据实际工况的需要对流量进行调节；变速箱油泵也升级为电控，并且可以使用低粘度的变速箱油，有效降低机油带来的阻力，从而提升燃油经济性。

第二，爱信6AT的液力变矩器采用更长的减振行程，实现更低转速的锁止功能，换档快速平稳。同时爱信6AT还具备一种称为“Quickshift"的快速换挡技术，使得变速器升档与降档的时机更为准确，换挡自然更加平顺快速。

第三，爱信6AT在液力变矩器上布置了机油冷却器并与发动机的冷却系统连接，发动机的冷却水通过冷却装置，可迅速降低变速箱工作温度。

第四，爱信6AT在液力变矩器中采用更长的减振行程，有效抑制变速箱本身的振动，不仅使得换挡平顺，而实现更低转速的锁止，也有利于发动机保持较低转速，降低整个动力总成的噪声。

口碑

爱信的口碑，主要是在6AT时代建立起来。曾经，爱信6AT用在丰田车上，虽然换挡速度不快，但平顺性很高，随着丰田车热销走向全球。现在，世界各大整车厂商生产的很多车型都是采用爱信6AT变速箱，一致评价它质量可靠，故障率低，手动挡档位清晰，吸入感强，自动挡顿挫感轻微，升降档平顺性好，输出功率高。

小结：

爱信6AT如今已经更新到第三代，作为一款省油、换挡平顺、可靠性好、NVH性能好的变速器已经畅销二十几年。虽然现在双离合的逐渐崛起，8AT，9AT满天飞，但变速器的市场总有它的一杯羹，因为它的优势不在于最新的科技而在于与发动机融合的表现。