被人遗忘的经典品牌，你一定不知道法国超跑Venturi的前世今生

纵观全球的超级跑车市场，很多品牌名扬天下被世人所熟知，而也有一些相对小众，在没有了富豪们的金钱支持下，慢慢的消亡甚至被世人淡忘！

今天我们要介绍的品牌如今被很多人忘记了，这就是来自法国的最后一个独立跑车品牌Venturi（文图瑞）。

该品牌最早创立于1984年，由两位设计师Gerard Godfroy和Claude Poiraud共同建立，最初的名字是MVS（（Manufacture de Voitures de Sport）汽车制造厂。成立之后，该汽车厂吸引了法国一批出色的设计师和机械师加盟。他们在上世纪80 年代中期展示了几款概念车，然后在1987年推出了他们的第一款量产车——Venturi MVS。

车身设计方面从零开始，他们选用了主流车企的配件，比如雷诺的前挡风玻璃、雪铁龙CX的后视镜、奔驰190的雨刷器、宝马3系的大灯和尾灯。动力上本来想使用大众的发动机，随后选择了雪铁龙505的涡轮增压发动机，排量为2.2升，最大功率200马力，不过后期又使用了雷诺的R25涡轮增压发动机，排量为2.5升V6发动机，最大功率依旧为200马力。

值得注意的是，当年它们还签下了1980年法国勒芒赛冠军Rondeau等不少退役赛车手作为车厂的顾问，这些专业车手们的建议与意见对Venturi品牌有着很大的帮助。

1986年Venturi在巴黎车展首次亮相；1987年6月第一辆汽车交付，工厂每周的产能为4辆，记者们喜欢拿Venturi与法拉利328和保时捷911进行比较，但0-100km/h加速时间为6.9秒，最高车速为244km/h，显然不及对手。

即便如此因为是全新的品牌，所以他们没有长期积累下来的技术数据，也不能像大车企那样拥有强大的技术后援，很多车身和机械数据都是工程师凭经验估算而来。所以最初的产品除了操控性不好以外还拥有诸多问题。

一直到1987年底，总共交付了52辆汽车。1988年，Venturi Transcup在巴黎车展亮相，这与之前的车型没什么太大区别，只不过是敞篷版车型，动力方面这款新车提供250马力与260马力两调校的2.8升V6发动机，制造时长需要500小时，大大高于此前的350小时，所以价格有一定上涨，最终销售了60辆。

1991年，Atlantique 260限量版，移除了空调、收音机、备胎，更换了桶形座椅和碳纤维仪表盘，最终减重至1100公斤，动力依旧是260马力的2.8V6发动机，这款车仅生产了25辆。

从1992年起，该公司迎来了相当辉煌的时刻，这段时间推出的汽车也相当的经典，比如300 Atlantique 、400 GT 和600 LM等重要车型。看见该车的照片有些人可能觉得似曾相识，该车曾经在1999 年的赛车游戏 Grand Turismo 2 中出现。

抛开怀旧情怀，其中的经典车型300 Atlantique实际上是一辆很有看点的跑车，发布时它是世界上最快的法国量产车，拥有玻璃纤维车身和管状钢骨架底盘，动力系列使用的是2.8 升V6后置涡轮增压发动机，传动系统匹配5速手动变速箱，后轮驱动，最大功率为260马力。

然而，这款车的设计却极具争议性，该车的主要灵感似乎是来自法拉利F355，通过细节我们看到，这辆车将当年法拉利诸多车型的设计元素进行了融合。

1994年3月，Venturi品牌迎来了新主人。

1995年，推出了Venturi 400 GT该车与法拉利F40有着非常多的相似之处，任何人都很清楚这家法国汽车制造商的设计思路来自于哪里。我们不会评判它们，因为在造车初期任何车企都要经历这个阶段。

这款车最初的设计就是为了与路特斯Esprit和法拉利348等车型进行竞争，并还对当时的BMW M1产生了一定影响力。

该车打破了此前的纪录成为当年最强大、速度最快的法国量产车，拥有巨大的防滚架和18英寸车轮，另外，它也是第一款配备碳陶刹车的量产车。

这款车的动力方面搭载的是PRV 双涡轮增压V6中置发动机，PRV发动机以标致、雷诺、沃尔沃三家公司命名，经过工程师的特殊调校后可以产生 402 马力的强大动力，最高时速可达 291 公里/小时（181 英里/小时），0-60 英里/小时加速时间仅为4.7秒。

值得注意的是在1974 年至 1988年间，这款V6发动机被用于很多款车型上，其中还包括DeLorean DMC-12。

这款车当时的售价为16万，是意大利超跑的完美替代品。截止到停产Venturi 400 GT总共生产了76辆，照片里这辆黑色的Venturi 400 GT的车主是Artcurial 名誉主席、赛车手、艺术品拍卖商、宝马艺术车设计师Hervé Poulain先生。

为了征战赛车领域，该品牌还为Gran Turismo 2比赛打造出了Atlantique 600 LM赛车，该车使用的是相同的PRV发动机，不过这一次工程师们设法将最大功率提升到了惊人的600马力，这样的成绩足以让这辆车参加1995 年勒芒 24小时耐力赛以及 GT1 组赛事。这辆车最终以第 21 名完赛，但最终没有被列入官方积分榜。

1996年，因为沉迷于赛车运动，新车销售放缓，Venturi公司再度破产。

1996年，泰国的Nakarin Benz集团于5月将其买下。在泰国人的领导下又开始生产起400 GT和Atlantique 300，1998年还将Atlantique 300中安装了两个涡轮增压器，最大功率提升到了310马力。非常不幸的是，因为公司经营状况不佳，升级后的车型只生产销售了两辆。

在上世纪90 年代，一台3.0 升V6发动机就能输出这样的性能表现，这几乎是闻所未闻的。Venturi品牌最终在 2000 年宣布破产并被一位摩纳哥的百万富翁Gildo Pallanca Pastor买下，公司的重点将转向电动汽车方面。该公司开发了 Venturi Fétish、Astrolab 和 Eclectic，现在还组建了一支电动方程式车队。

这也意味着他们曾经在V6发动机制造方面精湛技术永远的消失了。

但如今我们在市场上我们仍然能找到一些搭载V6发动机的传奇车型，比如R35 GT-R和新的本田NSX，说实话在这里面没能看见Venturi的影子，我们还是感觉的很是悲伤，毕竟这么棒的东西彻底消失了，也是人类汽车工业的遗憾！