纵观全球的超级跑车市场,很多品牌名扬天下被世人所熟知,而也有一些相对小众,在没有了富豪们的金钱支持下,慢慢的消亡甚至被世人淡忘!
今天我们要介绍的品牌如今被很多人忘记了,这就是来自法国的最后一个独立跑车品牌Venturi(文图瑞)。
该品牌最早创立于1984年,由两位设计师Gerard Godfroy和Claude Poiraud共同建立,最初的名字是MVS((Manufacture de Voitures de Sport)汽车制造厂。成立之后,该汽车厂吸引了法国一批出色的设计师和机械师加盟。他们在上世纪80 年代中期展示了几款概念车,然后在1987年推出了他们的第一款量产车——Venturi MVS。
车身设计方面从零开始,他们选用了主流车企的配件,比如雷诺的前挡风玻璃、雪铁龙CX的后视镜、奔驰190的雨刷器、宝马3系的大灯和尾灯。动力上本来想使用大众的发动机,随后选择了雪铁龙505的涡轮增压发动机,排量为2.2升,最大功率200马力,不过后期又使用了雷诺的R25涡轮增压发动机,排量为2.5升V6发动机,最大功率依旧为200马力。
值得注意的是,当年它们还签下了1980年法国勒芒赛冠军Rondeau等不少退役赛车手作为车厂的顾问,这些专业车手们的建议与意见对Venturi品牌有着很大的帮助。
1986年Venturi在巴黎车展首次亮相;1987年6月第一辆汽车交付,工厂每周的产能为4辆,记者们喜欢拿Venturi与法拉利328和保时捷911进行比较,但0-100km/h加速时间为6.9秒,最高车速为244km/h,显然不及对手。
即便如此因为是全新的品牌,所以他们没有长期积累下来的技术数据,也不能像大车企那样拥有强大的技术后援,很多车身和机械数据都是工程师凭经验估算而来。所以最初的产品除了操控性不好以外还拥有诸多问题。
一直到1987年底,总共交付了52辆汽车。1988年,Venturi Transcup在巴黎车展亮相,这与之前的车型没什么太大区别,只不过是敞篷版车型,动力方面这款新车提供250马力与260马力两调校的2.8升V6发动机,制造时长需要500小时,大大高于此前的350小时,所以价格有一定上涨,最终销售了60辆。
1991年,Atlantique 260限量版,移除了空调、收音机、备胎,更换了桶形座椅和碳纤维仪表盘,最终减重至1100公斤,动力依旧是260马力的2.8V6发动机,这款车仅生产了25辆。
从1992年起,该公司迎来了相当辉煌的时刻,这段时间推出的汽车也相当的经典,比如300 Atlantique 、400 GT 和600 LM等重要车型。看见该车的照片有些人可能觉得似曾相识,该车曾经在1999 年的赛车游戏 Grand Turismo 2 中出现。
抛开怀旧情怀,其中的经典车型300 Atlantique实际上是一辆很有看点的跑车,发布时它是世界上最快的法国量产车,拥有玻璃纤维车身和管状钢骨架底盘,动力系列使用的是2.8 升V6后置涡轮增压发动机,传动系统匹配5速手动变速箱,后轮驱动,最大功率为260马力。
然而,这款车的设计却极具争议性,该车的主要灵感似乎是来自法拉利F355,通过细节我们看到,这辆车将当年法拉利诸多车型的设计元素进行了融合。
1994年3月,Venturi品牌迎来了新主人。
1995年,推出了Venturi 400 GT该车与法拉利F40有着非常多的相似之处,任何人都很清楚这家法国汽车制造商的设计思路来自于哪里。我们不会评判它们,因为在造车初期任何车企都要经历这个阶段。
这款车最初的设计就是为了与路特斯Esprit和法拉利348等车型进行竞争,并还对当时的BMW M1产生了一定影响力。
该车打破了此前的纪录成为当年最强大、速度最快的法国量产车,拥有巨大的防滚架和18英寸车轮,另外,它也是第一款配备碳陶刹车的量产车。
这款车的动力方面搭载的是PRV 双涡轮增压V6中置发动机,PRV发动机以标致、雷诺、沃尔沃三家公司命名,经过工程师的特殊调校后可以产生 402 马力的强大动力,最高时速可达 291 公里/小时(181 英里/小时),0-60 英里/小时加速时间仅为4.7秒。
值得注意的是在1974 年至 1988年间,这款V6发动机被用于很多款车型上,其中还包括DeLorean DMC-12。
这款车当时的售价为16万,是意大利超跑的完美替代品。截止到停产Venturi 400 GT总共生产了76辆,照片里这辆黑色的Venturi 400 GT的车主是Artcurial 名誉主席、赛车手、艺术品拍卖商、宝马艺术车设计师Hervé Poulain先生。
为了征战赛车领域,该品牌还为Gran Turismo 2比赛打造出了Atlantique 600 LM赛车,该车使用的是相同的PRV发动机,不过这一次工程师们设法将最大功率提升到了惊人的600马力,这样的成绩足以让这辆车参加1995 年勒芒 24小时耐力赛以及 GT1 组赛事。这辆车最终以第 21 名完赛,但最终没有被列入官方积分榜。
1996年,因为沉迷于赛车运动,新车销售放缓,Venturi公司再度破产。
1996年,泰国的Nakarin Benz集团于5月将其买下。在泰国人的领导下又开始生产起400 GT和Atlantique 300,1998年还将Atlantique 300中安装了两个涡轮增压器,最大功率提升到了310马力。非常不幸的是,因为公司经营状况不佳,升级后的车型只生产销售了两辆。
在上世纪90 年代,一台3.0 升V6发动机就能输出这样的性能表现,这几乎是闻所未闻的。Venturi品牌最终在 2000 年宣布破产并被一位摩纳哥的百万富翁Gildo Pallanca Pastor买下,公司的重点将转向电动汽车方面。该公司开发了 Venturi Fétish、Astrolab 和 Eclectic,现在还组建了一支电动方程式车队。
这也意味着他们曾经在V6发动机制造方面精湛技术永远的消失了。
但如今我们在市场上我们仍然能找到一些搭载V6发动机的传奇车型,比如R35 GT-R和新的本田NSX,说实话在这里面没能看见Venturi的影子,我们还是感觉的很是悲伤,毕竟这么棒的东西彻底消失了,也是人类汽车工业的遗憾!
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