正式进入日本乘用车市场 比亚迪开启国际化新篇章

7月21日，比亚迪突然宣布了一个重大的消息，其日本分公司在东京召开了品牌发布会，并正式宣布进入日本乘用车市场。而未来将要与日本消费者见面的，就是目前比亚迪旗下在国内销售和预售十分火爆的元PLUS、海豚以及海豹三款车型。

可能很多人会感到不可思议，毕竟日本汽车产业的强大有目共睹，我们所熟悉“日系三剑客”、马自达、三菱等日系品牌在国内均有着很强的影响力以及不错的口碑，卡罗拉、思域、凯美瑞、轩逸等等的经典产品也在国内的汽车市场有着出色的销量表现。而自主品牌虽然近年来增长势头明显，但还鲜有在像日本这样的汽车工业强国市场成功的先例，比亚迪此次的策略是否过于大胆了呢？

其实我们从比亚迪此次带来的三款车型就能看出一些端倪。首先，元PLUS、海豚以及海豹三款车型均基于比亚迪最新的e平台3.0所打造，在技术的先进程度上完全不用担心，而它们在日本市场所要面对的竞争对手都有哪些呢？我们不妨分析一下。

首先对于海豚车型来讲，其最直接的竞争对手自然就是本田十分经典的小型车—飞度了。那我们不妨看看刚刚过去的6月的销量排行，在小型车领域，海豚已经力压丰田YARiS、本田飞度等一系列日系竞品，以10376辆的销量夺得小型车销量榜首。其实仔细分析就不难发现，虽然飞度的口碑一贯很不错，但海豚凭借着更加时尚新潮的内外饰设计，以及更加出色的智能化水平，加之不逊于飞度的空间实用性，超越飞度也在情理之中。

而在元PLUS车型方面，虽然在紧凑型SUV的大品类中，其销量还略逊于人民所熟知的丰田RAV4荣放以及本田CR-V，但16553辆的销量也已经足够出色。再加上严格来讲，元PLUS的直接竞争对手应该是本田缤智以及丰田的卡罗拉CROSS、锋兰达等车型，那么它的销量表现更是赢过这些日系品牌一筹。就和海豚车型一样，精致的内外饰设计，以及明显领先的智能化水平和更加强劲平顺的动力体验，是元PLUS在竞争中取得优势的核心竞争力。

最后在海豹车型方面，目前该车在国内都还没有正式上市并销售，所以无法在销量上进行对比，但参考同为高端定位的中大型轿车—比亚迪汉，其在6月取得了惊人的25209辆的销量成绩，力压宝马5系、奥迪A6、奔驰E级等豪华品牌竞争对手，取得中大型轿车销量榜首，这样的表现，足以让我们对比亚迪的高端轿车产品充满信心。另外，海豹由于采用了CTB电池车身一体化技术，并在定位上更加偏向年轻和运动，预计相比汉会拥有更强的运动性能和驾驶乐趣，对于玩车文化相当盛行的日本市场来讲，它的吸引力不容小觑。

根据官方所公布的规划，元PLUS、海豚以及海豹将分别在2023年1月、2023年年中以及2023年下半年在日本市场正式销售。此时，这三款车也将迎来真正的考验，不过对于更加熟悉这三款车型的中国消费者来讲，我们应该对它们的表现抱有足够的信心，毕竟在无数的消费者仔细的对比和抉择后，最终的结果已经证明了它们的竞争力足以和这些日系大牌一较高下。