捷途的生存逻辑，在巨头肩膀上给普通人造车

聊聊刚上市的捷途山海L7 PLUS。

2025年8月26日，捷途山海L7 PLUS正式上市，以“旅行小房车”的产品理念，切入中国家庭用车市场的核心赛道。

叠加置换补贴后，这款车的价格来到了10.99万元至15.19万元价格带。目前，这一价格区间正呈现 “混动主导、场景细分” 的竞争格局，主要的市场份额都被比亚迪 DM-i、吉利雷神混动、长城 DHT 等技术产品瓜分，并已形成 “技术标签绑定用户认知” 的固化格局，可以说相当不好混。

但捷途向来有一个传统，即“在最乱的市场里经常能够拿到最多的份额”，譬如去年的风口——方盒子车型，捷途旅行者已连续 13 个月稳坐该细分市场销量榜首，要说这款产品的技术到底有多强，实际上并没有达到吊打对手的程度，那么到底为什么能成爆款？

汽车有文化认为，其核心原因在于捷途凭借“旅行+”定位和差异化打法，为那些预算有限但又追求空间、续航和实用性的消费者提供了一个新选择。直白点说，就是“把没得选变成有得选”，捷途始终在奇瑞这位巨头的肩膀上给普通人造车——捷途山海L7 PLUS也是一款这样的产品。

普通人需要什么车？捷途的答案

一款定位于主流市场的产品卖得好，一定是因为它距离普通人够近。

客观的谈，吉利或是比亚迪等巨头，在10万-15万元这个级别的市场所推出的产品都是足够成熟的，比如吉利银河E5、比亚迪宋系列等是在这个价位里，可以闭眼入的车。但是，这些巨头普遍有一个不能称之为“问题”的问题，即市场影响力足够大、面对的用户足够广，会天然得筛选掉一部分用户。

相比之下，捷途更倾向于一种“给用户喂饭”的思路来造产品——一个最直接的例子，在捷途的发布会现场，通常都能看见“拆车”的名场面，拆开了看，消费者才能真正的放心。

对此，奇瑞汽车执行副总裁李学用也曾谈到：“捷途希望做两个方面。什么叫旅行的场景？第一，车要满足旅行，是一个移动的家，更安全，更智能，更节能，更健康；第二，则是生态+，我们打造场景，一切以用户使用为核心，怎么使用就怎么打造我的场景。”

回到产品，捷途山海L7 PLUS好在哪？捷途山海L7 PLUS官方指导价为11.99万-16.19万元，置换用户可享限时优惠价10.99万-15.19万元。 这一价格策略在当前市场中极具竞争力。相比同级别车型往往起售价在15万元以上，山海L7 PLUS以不足12万的价格切入，用紧凑型SUV的预算，提供了中型SUV的空间和功能。

但这个价位的中型SUV，基本打的都是大五座的概念，即使有七座的，要么是空间布局不到位，要么是价格偏高。对比之下，捷途山海L7 PLUS打出“32种座椅组合+4种智能大床模式”的组合拳，配合电动调节、云朵座椅和灵活布局，在场景适应性上做出了差异化，是市场里为数不多把家庭出行场景做的非常扎实的一款车。

举个例子，其二排131°无极电调、三排一键进出等细节，体现的是对多孩家庭、长途出行等真实痛点的回应；而双冰箱设计、车载饮水机、小桌板等配置，几乎是把“小家”搬进了车里。这种产品定义方式，要说完全贴近于理想也不尽然，两者的差异之处在于在于山海L7 PLUS的很多场景，都是在旅行的路上跑出来的。

再来看看普通消费者关心的续航，山海L7 PLUS强调220km纯电续航，以及1700km综合续航，搭配70L油箱和75kW快充，其纯电续航贴近增程车，快充能力向纯电车看齐，在插混的领域打造出了“低成本+无焦虑”的组合。同时，捷途山海L7搭载的鲲鹏超能混动C-DM系统还兼顾了动力性，由1.5T发动机与P1+P3双电机组成，发动机热效率达44.5%，综合最大功率265kW，峰值扭矩530N·m，百公里加速时间在7秒以内。

底盘方面，其搭载了CDC电磁悬挂和“云台底盘”，尽管电磁悬挂在高端车型中已不鲜见，但下放到15万级七座SUV中仍具一定竞争力。

可以看到，山海L7 PLUS定价与产品策略背后，是捷途对普通消费者需求的深刻理解。在中国汽车市场，仍有大量消费者预算有限，但他们不希望因此在空间、配置或技术上妥协太多。山海L7 PLUS的出现，正是抓住了这一市场空白，它不需要讲遥遥领先，而是让10-15万级预算的用户能够完成相对体面、舒适的自驾游，真正把“没得选”变成“有得选”。

市场红海，为何捷途还能找到蓝海？

都说现在同质化竞争严重、内卷加速，但似乎只有捷途总是能找到“蓝海”。

汽车有文化认为，其中最为关键的原因是“效率”二字。例如自2023年底推出捷途山海新能源序列以来，捷途在短短一年多时间里就先后推出L9、T2、L6、L7、T1等多款产品，覆盖混动家庭旅行和混动越野旅行等使用场景，在插混市场大火之前，已经完成了布局。

同时，捷途还在这段期间成功拓展了450+销售网络，覆盖85%地级城市，打造出超10600名的专业产品体验师团队，其广泛渠道网络确保更多消费者能够接触到捷途产品，体验其差异化特点。

用一年干完三年的活儿，捷途的这种快速布局能力，让其能够在巨头林立的市场中迅速抢占一席之地。

事实上，对于“效率”二字的注重，一开始就刻在了捷途的基因里。在2019年，李学用曾指出：“作为奇瑞汽车旗下一个全新的产品序列，我跟营销中心的人讲，准备朝九晚五做事儿的话，注定要失败。捷途诞生时，我们就抱着破釜沉舟的决心去打造。”

也正因如此，在捷途序列发布的短短三年时间后，捷途就正式升级为了一个独立品牌，与星途、奇瑞同级。从某种角度去谈，捷途仍然能够在内卷的市场找到蓝海，不是因为巨头们的忽视，而是捷途的速度远远超过了市场内卷的速度——捷途有奇瑞加持，且比巨头们更快，才是其在细分市场赢过一个又一个巨头的核心原因。

有文说

汽车市场永远不缺新玩家，但能把“用户没得选”变成“有得选”，并且坚持把场景做透的，捷途算一个。在汽车有文化看来，捷途山海L7 PLUS是一款不用刻意去夸的产品，需要它的人自然会注意到它的优势，这就已经足够了。（汽车有文化 欧阳/文）