连运动模式都没有却十分好开？试驾250匹的沃尔沃XC60

沃尔沃这一个来自北欧的豪华品牌除了追求极高的安全性外，也带着一股北欧的清新生活气息。这次编者有机会去到广东江门市如自驾游一般试驾体验沃尔沃XC60，感受其别具一格的驾控质感。

运动版设计更加干练

这次我们拿到的是沃尔沃XC60为运动版车型，它的中网和雾灯区域采用更富有动感气质的“黑化处理”。

多边形的前进气格栅搭配黑色中网设计，两侧的雷神之锤大灯组造型颇为干练、有神，而前包围采用了三分式的散热开口样式。

车身侧面，沃尔沃XC60车身腰线贯穿车身前后，凸出的侧翼子板和五幅式轮毂富有动感。

而且车顶行李架、外后视镜以及车窗包边都为黑色设计，让车身不显沉闷。

来到车尾，它让人采用经典的不规则样式尾灯组，点亮后很有辨识度。后包围采用了多层式设计以及隐藏式排气布局，让尾部显得更沉稳。

而如果尾部排气不做成隐藏式的话，其整体运动感会更加彻底。

进入到车内，沃尔沃XC60的采用了全液晶仪表盘并搭配了三辐式多功能方向盘的设计。

中控台采用了极简的设计风格，在同级别的豪华车型中它的内饰显得最为清新。中控配备了纵向布局多媒体触控屏，并装备了电子换挡机构，设计充满北欧气息。

试驾车的车机采用基于一套与谷歌合作的原生安卓系统，它的反应速度比老款更快，界面也较为清爽、简洁。

如何做到“别赶路，去感受路”？‍

“别赶路，去感受路”这句话曾是火极一时的广告语，它用在这次我试驾的沃尔沃XC60身上显然是十分合适的，因为它给我们带来了相当轻松的驾驶体验。如果车主开着它周末自驾游的话，它能够提供放松而且愉快的驾驶感。

沃尔沃XC60 B5车型搭载2.0T+48V电机组合而成的轻混系统，其最大马力250匹、峰值扭矩350牛·米，匹配8速手自一体变速箱，并配备全时四驱系统。另外，我们拿到的试驾车还选装了空气悬架。

沃尔沃XC60开起来的感觉依然十分舒畅，变速箱换挡较为轻柔，深踩油门时它的动力响应很快，在营造出推背感后便会顺畅地输出动力，加速过程一气呵成，官方给出的破百时间仅需7.1秒！

而新款的XC60没有提供驾驶模式选择和稳定控制系统关闭选项，没有经济、舒适、运动等驾驶模式，这样的设定显示出工程师对其调校的自信，也是一种化繁为简的做法，但编者更喜欢它能把更多选择给到用户。

沃尔沃XC60的转向足够轻盈，无论是标准还是轻盈模式都能轻松转动，轻盈模式下可以用毫不费力来形容。

沃尔沃XC60采用前双叉臂、后多连杆式独立悬架，试驾车在选装空气悬架后还提供4C自适应底盘功能。在行驶过程中底盘会保留一定的路感，悬架处理振动柔韧而干脆。

而当我们需要快速过弯时，底盘对车身的姿态控制则颇为到位，中型SUV的车身开起来竟然像是紧凑型SUV一般灵活。沃尔沃XC60是一款操控性极强的车型吗？我觉得并不是，那它是一款灵活且带有乐趣的车型吗？我想它是的！

‍探索新会陈皮村

旅程的第二天我们一行人来到了江门市新会陈皮村，这里是集休闲养生、生态文化体验于一体的特色农业商业文化综合体。

这里销售的陈皮按年份的不同价值也不同，年份越久自然价值就越高，像下图中的标价是按斤来计算的。

并且这次来的主要目的就是参观这里的陈皮文化体验馆，体验新会悠久的陈皮文化。

陈皮的功效在本草纲目中就有记载，而在广东地区陈皮常常被用于煲汤或煮茶。

这一展馆的镇馆之宝就是这盒年份为1903年的“百年陈皮”，到现在它已经走过了119个年头，而且已经陈化至极致的状态，价值难以估算。

参观完“百年陈皮”，我们也品尝了两种2015年出产的陈皮，以煮菜的方式可以带出其果香以及独特的味道。

最后我们还亲自动手制作当地特色的陈皮普洱茶，以整个已经陈化几年的果皮包裹住普洱茶，喜欢喝茶的朋友应该对它不会陌生。

写在最后

如果你追求轻松的驾控体验的话，沃尔沃XC60会是不错的选择，它开起来有一定的路感，底盘悬架支撑力足也颇为灵活。编者觉得它很能在旅途中为车主带来驾驶乐趣，在日常通勤时也会让人倍感放松，而如果后面我们能有机会对它进行更深度测试的话，也会把它的详细表现分享给大家。