8155加持之后，极氪001是否可以闭着眼买？

从被骂得相当惨到成为YYDS，极氪001只用了一晚。转折点还是在开始交付8个月之后到来的产品升级，8155计算平台0元送，不那么显眼的智能钥匙作为添头也成了0元之后的One More Thing。那么，这台口碑坐了一次过山车的自主纯电猎装轿跑在8155平台加持之后是否可以闭着眼买？

其真正实力是否也是一样YYDS了？

极氪001基本信息速览

极氪001产品力解析

外观：对于极氪001，官方给其的定位是“豪华猎装轿跑”，所以除了前脸部分继承了“历史遗留”的领克家族造型之外，整体设计相对激进，包括整体性较强的侧面、隐藏式B柱以及瓦罐质感浓厚的尾部等。当然，这种设计也凸显出了比较强烈的运动质感，对年轻人应该有较强的诱惑力。

座舱：座舱内部极氪001采用的是与大多数新能源类似的极简+科技的设计方案，四种可选的内饰颜色也照顾到不同审美体系消费者的偏好。

空间表现上由于纯电定位将轴距拉长不少，车宽也做到了接近2米，内部空间是极氪001的一种优势，但相应的停车部分可能稍考验驾驶员技术，这是一点副作用。

舒适性上，极氪001采用了NAPPA皮质座椅，中控和顶棚部分采用了翻毛皮和超纤绒材料，搭配加热按摩通风，也能提升不少驾乘体验。

智能网联：智能网联部分是极氪001口碑转折的重点，原本极氪001就支持5G互联以及AI-Mate语音助理等功能，在升级8155芯片组之后，体验或许要比原本极氪001上搭载的车机系统流畅性有所提升。

另外在其他部分的配置上，极氪001另外有手机远程控制、面部识别以及新增的智能钥匙等功能，也能提升一定的用车科技氛围。

智能驾驶：极氪001搭载的是来自Mobileye的解决方案，在EyeQ5H芯片和一系列传感器的支撑下可以达到L2级别的辅助驾驶，但颗芯片的算力距离英伟达Orin以及Xavier还有一定距离。

另外极氪001支持选装ZAD-Advance以及ZAD-Ultimate辅助驾驶系统，辅助驾驶功能可以进一步提高，但这两个选装包都需要考验一下钞能力，怎么选就要看个人需求了。

动力性能：动力上极氪001除了一款单电机入门版之外，其余三款车型均搭载前后各200kW的永磁同步电机，单台电机峰值扭矩384N·m，零百加速3.8s，是其比较明显的优势项目。

电池部分极氪001搭载的是CATL的三元锂，最大容量100kWh，其中超长续航版可以达到732km。

不过，对部分消费者比较有吸引力的V2L功能极氪001并未搭载，峰值充电功率倒是一大优势，也算是各有顾及。

竞争力怎么样？市场前景如何？

正式开启交付之后，极氪001整体的交付量算是不温不火，6月交付4302台、5月交付4330台、4月份2137台，累计交付2.5万台。

一定程度上来讲，这种交付量与此前极氪001并不算优秀的口碑有一定关系，也与其高端的定价有所关联。

在这次0元升级之后，极氪001的口碑和销量或许会有所提升，但这种提升能有多少，还是要看市场的反馈。

结束语

极氪001的产品力其实还是有目共睹的，并且，虽说极氪001这次是修复了车机卡顿等原本就存在于这台车上的原有问题，但这次对口碑的改善着实是出乎人意料之外的，也算是弥补了不少极氪001在交付之前的那些蜜汁操作。

那么在本次改善之后，极氪001是否能就此连带销量也一并改善呢？让我们拭目以待。