改款堪比换代，产品力提升明显，这些新车好用不贵

改款要有诚意，就像这几款车一样，变化堪比换代，肯定要买新车啦。

作者：老马

图片：官方、网络

改款在汽车领域是一个极其习以为常的操作，当然了，改款和改款之间也是有很大区别的，有些车是浅尝辄止，改了就像没改；而有些车改款的动作还是很明显的，甚至能给人全新换代的感觉。比如本文中几款近期上市的改款车型，相比老款就有着很大的变化，改款后产品力提升明显，更值得消费者选择。

上汽大众 朗逸

6月23日，上汽大众新款朗逸正式上市，全系共有3种动力、7种车色共8款车型可选，其中一款为“五百万版”限量车型，指导价区间为12.09万-15.09万元。

我们先来看看新车都有哪些变化，外观给人最大的感觉就是更有高级感了，全面向新帕萨特靠拢，单看前脸，可能真会有人把它和帕萨特弄混，看来大众确实非常清楚国人的消费观念，面子很重要。

新朗逸承袭了上汽大众最新的家族式设计，更大尺寸的前格栅使得前脸更加大气，也更有气场。再加上造型有所变化的前大灯，以及更有侵略性的下包围，为车头营造出更加年轻动感的视觉效果。

此次新车采用了“双前脸”的设计，分为普通版和星空版两种风格，二者最大区别在于前格栅以及下包围。普通版为横条镀铬状前格栅，同时下包围也是横条形式，辅以下方的镀铬条，更显大气时尚。而星空版则为点阵式前格栅，加上黑色网状下包围，运动气息更加浓郁。两种风格各有千秋，满足更多消费者的需求。

新车车身侧面整体轮廓延续了现款车型的设计，仅在细节上有所调整。其取消了前翼子板上的装饰，令得车侧整体感更强，全新样式的轮圈，也提升了视觉上的豪华感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4678/1806/1474mm，轴距为2688mm。

尾部同样是整体设计未变，而细节有所调整。熏黑式尾灯内部构造有所变化，亮起后的双L形更具辨识度。后保险杠造型变化较大，反光条采用了贯穿式设计，并且镀铬条更加宽大，看起来更具精致和大气之感。

车内的变化都在预料之中，因为之前已经有新途观L等改款车型上市了，新朗逸的做法是完全一致的。中控台的调整基本集中在上半部分，造型有所不同，方向盘是最新样式，同时改成了尺寸更大的12英寸悬浮式中控屏，并且内置最新MOS 3.X智慧车联系统，可实时更新地图，智慧预测导航，更有情感化的语音助理，还包括行车记录仪等功能，同时，新车还具备CarPlay和CarLife，不仅看起来更有科技感，用起来也会更加智能。

而星空版的区别，在内饰中也有所体现，其以黑色为主色调，同时在空调出风口、座椅缝线等处引入红色装饰，带来更加动感的效果。

动力方面，新车有1.5L自吸、1.2T和1.4T三款发动机可选，最大功率分别为113/116/150马力，最大扭矩分别为145/200/250牛·米。传动系统方面，1.5L自吸发动机匹配6速手自一体变速箱，两款涡轮增压发动机均匹配7速双离合变速箱。

外观更高级，还有着两种风格，内饰也有更多科技感，新朗逸的变化还是很成功的。而且价格也算比较合理，不愧是国民家轿，基本找不到弱项，产品力非常均衡且全面。不着急的朋友可以再等等，过一段时间算上终端优惠，应该会更有吸引力。

一汽-大众 速腾/宝来

2022年6月28日，一汽-大众新款宝来和新款速腾联袂上市，新车均为在售车型的中期改款，在设计、配置和动力等方面有所变化。其中新款宝来共推出5款车型，指导价区间为11.29万-14.19万元；新款速腾共推出7款车型，售价区间为12.79万-17.29万元。

宝来和速腾一直都是紧凑级家轿市场的常青树，无论销量还是口碑，都相当出色。此次中期改款车型的上市，相信可以为两个车系注入新的活力，竞品们要小心了。总体来看，两款车型的变化与不久之前上市的新朗逸的做法是一样的，都是外观更有高级感，同时内饰更具科技感。

接下来我们就分别来看各自都有哪些变化和调整，首先新款宝来，新车对前脸进行了优化，新的前格栅强调了横向镀铬条，弱化了竖向饰条；前大灯造型和内部构造也有所变化，加粗 的边框与前格栅的饰条相连，整体感很强。同时，前包围也是新的造型，雾灯处的边框改为双C字形，视觉效果更加时尚。

与大多数改款车型一样，新款宝来车身侧面保持了老款的设计，轮圈样式进行了调整，使得档次感有所提升。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4672/1815/1478mm，轴距为2688mm。尾部整体造型同样没变，也是细节的调整，尾灯内部构造有变，亮起后辨识度和科技感更强，且下包围进行了调整。

与近期上市的其他新款大众一样，新款宝来也采用了大众全新的内饰设计风格，内嵌式屏幕改为了尺寸更大的12英寸悬浮式中控屏，且内置CNS3.0第三代信息娱乐系统，更好看也更好用。新的中控台造型与内饰整体配色都更加时尚，相比过去略显沉闷的氛围，新车要活泼许多，迎合消费年轻化的大趋势。

动力方面，新车用1.2T发动机取代了之前的1.5L自吸发动机，最大功率116马力，最大扭矩200牛·米。动力参数有着明显提升，相信实际驾驶中也会有着更好的表现。同时也提供1.4T发动机版本，参数我们都非常熟悉了，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米。传动系统方面，1.2T车型有5挡手动和7速双离合变速箱可选，1.4T均匹配7速双离合变速箱。

再来看看速腾，速腾一直都是A+级市场标杆般的存在，此次改款同样是在之前优秀表现的基础上加了个“更”字。前格栅与宝来的简洁风不同，新款速腾镀铬横条+点阵式的设计气场更强。同时前大灯的描边也更粗了，并且上下描边都与中网的两条饰条形成了很好的呼应。下包围由之前的分体式改为一体式，雾灯造型也改为了竖置，更具动感的视觉效果。

车身侧面延续了老款车型的设计，也保持了大众一贯的风格，简洁且硬朗。其长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm。更大的尺寸也带来比宝来更加修长的车身，同时也具有更加宽敞的车内空间。尾部与宝来一样，都是整体造型没变，对于尾灯内部构造和下包围进行了调整，带来更精致时尚的视觉效果。

内饰必然也是新的数字化风格，不过相比宝来，速腾毕竟定位更高，因此内饰也要更具豪华感，中控台上方贯穿式的出风口，会让人想起奥迪。金属质感饰条与钢琴漆面板的搭配，也比之前更加潮流。中控屏也是改为了12英寸的悬浮式，车机也更新为载CNS3.0第三代信息娱乐系统，功能性和使用便利性都比前款车型有所提升。

同时新款速腾还加入了IQ. Drive智驾管家，拥有ACC 3.0高级自适应巡航系统、Lane Assist车道保持系统、换道辅助SWA功能和Front Assist与碰撞安全系统等功能，可实现L2级别驾驶辅助，让行车更安全，更安心，更省心。

动力方面，新款速腾在沿用之前1.2T和1.4T发动机的基础上，加入了一台全新的EA211 1.5T EVO2涡轮增压发动机，不过参数与1.4T发动机并没有明显提升，最大功率多了10马力，为160马力，最大扭矩同为250牛·米，匹配7挡双离合变速箱，要注意的是，1.5T发动机仅在全系顶配车型上配备。1.2T车型有5挡手动和7挡双离合变速箱可选，1.4T发动机均匹配7挡双离合变速箱。

总的来说，新款宝来和新款速腾的变化都在意料之中，即便如此，改款的效果也是非常明显的，更高档的外观以及更科技的内饰，还有更智能的车机等，都更加符合当下消费需求，看来大众还是很懂中国消费者的，都是颇有针对性的改进和调整。新车的上市，强化了两个车系的产品力，在A级和A+级市场，宝来和速腾依旧各自细分市场中最好的选择之一。

长安福特 福克斯

在今年6月举办的重庆车展上，新款福克斯正式上市，全系指导价区间为11.98万-14.58万元，有两厢、三厢、ST Line版和S EDITION版本，丰富的车型版本满足更多消费者的需求。

一直以来，福克斯都以出色的操控性为人津津乐道，也曾经在国内市场创造过辉煌的成绩，当年它可是很多年轻人的Dream Car。多年前，在我大学毕业不久时，朋友买了一辆橙黄色的两厢手动福克斯，当时可给我羡慕坏了，而那辆车，也带着我们走遍了北京以及周边的路途，让我们充分感受到了何为驾驶乐趣。

时至今日，福克斯的初心依然未变。几年前新一代福克斯上市之际，我也曾远赴云南对新车进行了试驾，那出色的运动性能，让我们这群媒体开心得像一个个一、二百斤的大孩子。而此次即将上市的新款福克斯，正是18年底推出的新一代福克斯的中期改款车型。

此次改款的亮点在于动力方面，从官方资料来看，新车将全系标配1.5T四缸发动机，最大功率130kW，最大扭矩243N·m，在超增压模式下，可瞬间将扭矩提升至270 N·m。与之前的1.5T三缸机相比，参数上并没有明显提升，但对大多数消费者来说，四缸即真理，或许这一变化，可以让福克斯再现往昔的辉煌。

而全系标配的意思，若是我没理解错的话，应该就是全系都只有这一款发动机的配备，而在售车型所搭载的1.5L自吸发动机将会被取消。其实这也是正确的做法，毕竟是运动化的家轿，1.5L自吸发动机的动力表现，着实和身份不太匹配。不过如此一来，车系的入门价格将会提高，但总的来说应该还是利大于弊的，毕竟一台动力孱弱的福克斯，可体现不出它的精髓。

三缸变四缸，这是众望所归的调整，但变速箱方面似乎有些“缩水”，之前的8AT改成了6AT，可能会让一些消费者有些微词。不过凡事都要全面来看，这应该也是厂家综合考虑的结果。

相比之下，6AT变速箱技术更成熟，动力输出高效稳定。而且厂家宣称这是一台运动化调校的变速箱，不仅提速反应快，平顺性也有着不错的表现。而且可以承受更高的扭矩，最高可达425 N·m，给进一步提升动力预留了足够潜力。毕竟对于一款家轿来说，可靠耐用，综合能力强也是非常重要的。

除了动力，新车在设计上也有着不小的变化，主要的调整集中于车头。用了多年的“马丁脸”被换掉，新车采用了更大尺寸的黑色蜂窝网状六边形格栅，同时下包围也更加犀利，再加上全新造型的前大灯，使整个前脸更有战斗力。

车身侧面和尾部基本延续了现款车型的设计，新车同样会有两厢和三厢两种车身形式可选。还提供6种车身涂装，包括掠星蓝、炽火橙、机甲灰、硬核灰、烈焰红和钛空白，其中，炽火橙和机甲灰更是福特首次在中国发布，满足年轻消费者潮流个性的审美需求。

调校方面，新车依然是以运动为己任。迭代优化的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统带独立副车架，兼具操控稳定性和舒适性。通过在精准度、响应度、舒适度及稳定度四个维度上的精细调校，以更低的转向系统摩擦系数和更高的转向电机传动比，匹配EPAS电子动力辅助转向系统和TVC弯道扭力智能分配系统，实现清晰精准的转向线性感。

对于运动型车来说，轮胎也是重要的一环。新款福克斯搭载18英寸米其林PS4运动轮胎，相当于给运动员穿上了专业的跑鞋，可以更好地发挥自身实力。同时前前308mm后302mm的大尺寸刹车盘，让它不仅跑得快，还能刹得住。

同时新车还将继续推出ST-Line车型，而福克斯的ST-Line，绝不只是外观运动套件这样的“小打小闹”，它是真正有着更运动化的调校和配置。其提供升级版专属性能化底盘调校，量身定制弹簧、减震器和稳定杆，底盘高度降低10mm；同时还会配备性能更强的18英寸米其林Pilot Sport 4运动轮胎，操控更加凌厉。

当然，你也可以通过18英寸熏黑运动轮毂、红色卡钳、黑色内饰搭配红色立体缝线、ST-Line刺绣Logo、平底打孔皮质方向盘、碳纤维风格饰条等专属设计，来判断出这是一台ST-Line车型。

此外，还将首次推出福克斯S版车型，专属S徽标致敬经典性能车型福克斯RS，蓝色+黑色撞色赛车元素拉花及黑色尾部扰流板，以及18英寸高亮熏黑运动轮毂搭配红色卡钳，带来赛车化的观感。内饰延续蓝色+黑色的色彩基调，麂皮材质搭配蓝色安全带、蓝色缝线和专属蓝色S Edition刺绣Logo，共同营造速度与激情的视觉冲击。

新车内饰整体布局没有变化，不过配置有所提升。更换了更大尺寸，显示面积达到12.3英寸的中控屏，同时搭载了SYNC®+智行信息娱乐系统，功能更丰富，使用起来也会更加便捷。

其他配置方面，新车会装备B&O音响，带来更出色的听觉享受。福特派Ford Pass远程互联，能远程启动、定位车辆，查询车辆状态。L2级福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，为每一次出行保驾护航。

近来，随着一些主打运动感的新车陆续推出，沉寂了许久的运动化轿车市场有着复苏的迹象。作为当年运动化家轿的领军者，新款福克斯的到来正是时候。新车在设计、动力和智能化方面进行了极有针对性的调整和改进，明显提升了产品力，或许真的能够触底反弹了。

雪佛兰 创酷RS

5月23日，新款雪佛兰创酷RS正式上市，全系共推出3款车型，指导价区间为10.99万-12.89万元。相比本文中其他几款车，创酷的名气没有那么大，不过以我试驾过这款车的经验来看，其实这是一款非常值得入手的小型SUV，改款之后要加个“更”字了。

新款创酷RS的外表是具有一定迷惑性的，只看外观的话，你可能会认为它就是一个非常普通的小改款，就是外观细节稍微调整一下，其实不然，新车的内部大有乾坤。不过先卖个关子，内部变化一会再说，先按照由外至内的顺序介绍一下。

外观和老款相比几乎没有变化，还是以年轻动感为主的壮硕身材，最大的调整就是用新的双色切削轮毂代替了之前的全黑喷涂轮毂，仅这一点就让整车气质变得不同了。

进到车内，新车的感觉就会非常明显了，内饰设计变化明显，雪佛兰经典的飞翼式设计改成了更加简洁和现代化的布局，这点变化我是非常赞同的，因为雪佛兰的车一直被内饰拖后腿，新的样式解决了这一短板，应该不会劝退消费者了。平直线条的中控台显得更加干练，同时10.25英寸双联屏，也提升了科技感。黑色内饰搭配红色缝线，运动范儿十足，也和整车的调性相匹配。

除了内饰，新款创酷RS另一大变化就是终于摒弃了之前的三缸发动机，更换成了新的1.5T四缸发动机，最大功率184马力，最大扭矩250牛·米，匹配CVT变速箱。从媒体实测来看，7秒多的零至百公里加速时间，比1.3T版本的9秒多提升明显，而且这样的动力表现，在同极中都是极为出色的存在，短板一下子变成长板了。

把内饰和发动机两个短板全部改善，再加上非常低廉的价格，雪佛兰创酷RS的性价比更高了，作为年轻人的第一辆SUV，它真的很合适。

三个司机观点：

除了改款变化明显，可能大家还发现了这几款新车的一个共同点，就是价格都不算贵，都处于十几万的最畅销价格区间，好用不贵，不正是我们普通消费者最看重的嘛。