进口大众的常青树 回顾途锐的20年

作为大众SUV家族中的旗舰祖师爷车型，途锐从2002年发布至今已进有了整整20年的时间，也在过去的20年里完成了众多的壮举，并且已经有了三代车型的更迭，今天我们就来回顾一下途锐历代车型的历史以及一些相关的小故事。

在撒哈拉大沙漠中，有一支文字、语言和生活习俗都相当独特的沙漠民族世代生活于此，他们即是Tuareg（“图瓦雷克”）民族，是撒哈拉之子，是沙漠的征服者，也是途锐（Touareg）名字的由来。我想途锐以这样的方式命名，寓意着在极端环境下的生命力，以及无畏的探索精神。

第一代途锐（2002-2010年） 高科技，全地形越野车

第一代途锐上搭载了3.2升V6、4.2升V8的汽油发动机，还有5.0升V10 TDI柴油发动机，搭配4Motion全时四驱系统、拖森差速器、空气悬架、电控减震系统，虽然是承载式车体结构，但是如此众多的高科技配置，让第一代途锐拥有很强的越野能力，能够以100%的爬坡力驶上45度的坡路。最大离地间隙为300mm，接近角、离去角为33.2度，通过密封防水车门、防水大灯和电器插座，以及发动机特殊的进气和通风管道、涉水深度达580mm。

2003年上海车展，大众途锐首次与国内消费者见面。次年，途锐正式登陆中国市场，采用整车进口方式在国内销售。首批引进的车型配备了两种动力，分别为3.2升V6和4.2升V8发动机，最大功率分别为117Kw和228Kw，在当时也受到众多越野爱好者的青睐。

2005年1月29日，载入大众汽车的历史里的一笔，途锐远征队创造了当时汽车所能达到的最高高度的吉尼斯世界纪录。大众途锐登上了海拔6080米的世界最高火山—奥霍斯-德尔萨拉多火山。

当正常油车在海拔4500米时，也只有70%的动力表现，更何况6080米时的空气含氧量更低，马力下降更大，因为汽油燃烧是碳氢化合物与氧气的氧化还原反应，在固定的时间内，固定量的燃油与少量氧气反应则转化的扭矩小，因为反应强度低；反之氧气多则反应强度高，燃油量不变也会有更强的扭矩。这项挑战也印证了途锐卓越的可靠性以及越野表现。

2006年，途锐进行了中期改款，大面积的U形电镀进气格栅成为了前脸设计的家族元素，整体品牌的外观设计走向更加豪华，头灯也都告别了矩形设计，开始采用外大内小的双单元布局。安全性方面，1.5代途锐升级了防翻滚保护、新型防抱死制动系统等。同时，动力系统由3.6升V6发动机取代了此前的3.2升发动机，最大功率提升至206kW，最大扭矩360N·m，4.2L V8发动机采用FSI缸内直喷的供油方式，可以输出最大257kW的功率和440N·m的扭矩。

由于这部车就是来自普通的量产版途锐，但是为了和飞机相连安装了一个特殊的拖动装置，还在车里还加上了约4.3吨重的压舱物以保证在拖动过程中不至于翻车，这样车的自重就超过了7吨，包括驾驶者和一个来自大众总部的工程师。大众此举显然意在显示途锐V10 TDI车型强大的发动机扭矩和和超强的车身刚性，也成了后期很多厂商模仿的营销手段。

2007年，途锐推出了搭载5.0T柴油发动机的R50车型，该车基于途锐V10 TDI打造，动力系统经过升级，达到350马力，峰值扭矩850牛/米，仅需6.7秒即可加速至100km/h，R50还配备了专属徽标、空气动力学套件、21英寸锻造轮圈、蓝色刹车卡钳等。

第二代途锐（2010-2018年）时尚、豪华SUV

其中，途锐2.0 TSI车型配备EA888系列2.0升高功率涡轮增压发动机，可输出245马力的最大功率和370牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅需6.8秒。途锐3.0 TSI车型则配备EA839系列3.0升涡轮增压发动机，最大输出功率340马力，峰值扭矩450牛·米，百公里加速成绩更是由上一代的7秒缩短至5.9秒，更是同级别零百加速最快的车型，同时，途锐无论是2.0T版本还是3.0T版本，都配备自适应空气悬架系统及搭配机械托森差速器的4MOTION恒时四驱系统和采埃孚8AT变速箱，既可保障传动效率和动力，又具备出色的通过性，面对陡坡、泥泞路面等复杂路况时可展现强大的越野性能。

那么这代途锐算是一辆好车吗，对于好的概念，在每个人心的都有着不同的定义，但我个人认为，它是这个级别最有性价比的。从定位来讲，它和奥迪Q7，宝马X5，奔驰GLE同级，但价格上最便宜，在60万这个级别，3.0T V6的纯进口SUV绝对罕见。车身用料方面，除了AB柱和部分大梁用的是铁，其余部分均采用铝合金材料，这也就为什么体型大了但是重量却下降了106公斤。传动系统上的亮点就更多了，机械机构的托森中央差速器，采埃孚的8AT变速箱，后轮转向系统，前后轴电子防倾杆，全系标配的空气悬挂等等，就算抛开矩阵大灯，夜视系统，L2级别的辅助驾驶，座椅按摩和14扬声器的丹拿音响等这些科技和舒适性配置不谈，它的机械素质也绝对算得上是优秀的，从这一代途锐的身上，仿佛又让我看到了十几年前的大众，那个把所有尖端科技完全毫无保留的带到了中国的大众。如果说21世纪初是大众产品百花齐放的时代，那现在的途锐绝对称得上是大众的一枝独秀。

2022年，传奇20载，锐起新征程，途锐发布了20周年特别版车型，并推出了专属配色“墨砚蓝”。

2002到2022，途锐至今已经有了20年的历史，今天，它依然还是大众的骄傲，代表着大众的尖端科技，豪华，以及强大的机械素质，面对现在更加年轻化的消费市场，它沿袭了前代硬派的越野基因，也更加注重现代精湛的工艺的表达，它让公路驾驶更加运动舒适，跋山涉水时更加轻松惬意，在电气化大肆发展的今天，感谢大众依然坚持把这么好的产品带给我们，因为同时代出生的辉腾早已停产多年，可能在不久的将来，途锐也会慢慢电气化，但再过20年，我相信从这代途锐身上我们依然可以找到恢弘无畏之姿和纵行天地的浩然之气。