雷诺Sport Spider是法国雷诺汽车公司旗下雷诺运动部门在1996年至1999年间生产的一款纯粹主义跑车。这款车型的诞生背景可以追溯到1990年代初期，当时雷诺刚刚从1980年代后期的困难时期中走出，迫切需要一款能够彰显品牌运动基因的车型，就像十年前的雷诺5 Turbo那样。雷诺Sport Spider的设计理念非常明确：既要作为单一品牌赛车系列的比赛用车，又要满足道路驾驶的需求。
这款车型在设计上采用了极其激进的理念。车身采用铝合金底盘配合塑料复合材料车身，整备质量仅为930公斤左右，堪称轻量化的典范。更为独特的是，车辆完全采用开放式设计，没有固定车顶，购买者可以选择安装前挡风玻璃或者仅使用风挡板。这种设计让Sport Spider更像是一台能够上路的赛道日专用车，而非传统意义上的敞篷跑车。
动力方面，雷诺Sport Spider搭载了一台2.0升16气门四缸发动机，这台代号为F7R的发动机与雷诺Clio Williams使用的是同一款。该发动机能够输出150马力的最大功率和186牛米的峰值扭矩，配合轻量化的车身，使得这款车能够在6.9秒内完成零百加速，最高时速可达215公里/小时。值得一提的是，为了追求纯粹的驾驶体验，车辆完全没有配备助力转向、ABS防抱死系统和空调等舒适性配置。
雷诺Sport Spider在阿尔卑斯工厂位于法国迪耶普的生产线上进行手工组装，每辆车从开始到完成大约需要90小时的工时。这种精工细作的生产方式也部分解释了其相对较高的售价。从1996年到1999年的四年生产期间，总共生产了约1685台民用版本，另外还有90台专为赛事打造的Trophy版本。Trophy版本的发动机经过调校，最大功率提升至180马力，专门用于雷诺组织的单一品牌锦标赛。
尽管雷诺Sport Spider在技术上颇为先进，但其市场表现并不理想。与同期的竞争对手莲花Elise相比，后者在销量上远超前者，第一代Elise销售了超过10000台，而Sport Spider仅售出1685台。这种差距不仅体现在销量上，在专业媒体的评测中，Elise获得了1996年度性能车大奖，而Sport Spider却未能入围相关奖项的候选名单。
雷诺Sport Spider的生产历程见证了1990年代欧洲小众跑车市场的一个缩影。虽然它在商业上未能取得预期的成功，但其独特的设计理念和纯粹的驾驶体验使其在汽车爱好者心目中占据了特殊的地位。如今，这款车型已成为收藏家们争相收藏的珍品，其稀有的产量和独特的设计使其在二手车市场上具有很高的收藏价值。
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