看比亚迪有点飘，长安深蓝拿起了 03 大刀

郭德纲有一句话说的好：「不是我有多好，全靠同行衬托。」

今年这句话用在比亚迪身上一点也不过分，凭借出色的三电技术，让比亚迪的全系车型都送上了新能源销量榜的前十名。

但是今天有一家车企的新车不服了，那就是长安旗下新能源子品牌深蓝的第一款量产车 SL03，今天它来了，目的就是把比亚迪最新 e 平台 3.0 的旗舰海豹的价格，打下来！

作为新品牌的开篇之作，长安深蓝 SL03 搭载了长安最新一代超集电驱以及微核高频脉冲加热等多项黑科技，同时实现了在智能、续航、三电领域的三大突破。

长安深蓝 SL03 共推出纯电版、增程版、氢电版三种能源形式、4 款配置版本的车型，并提供包含哑光车漆、多种内饰、运动轮毂、高阶智能驾驶辅助服务等个性化选装来满足用户的多样化需求。

长安深蓝 SL03 一口气推出了三种动力版本，价格也从起售价 16.89 万一路飙升到 69.99 万。有人戏称这个要价 70 万的氢燃料电池车型，纯粹是为了秀肌肉，同时坑友商买一辆回去逆向研发的，普通的消费者就可以暂时忽略不用考虑了。

外观和海豹各领风骚

长安深蓝 SL03 的车身尺寸为 4820*1890*1480mm，轴距为 2900mm，高宽比为 0.783， 轴长比为 0.6，接近黄金比例 0.618。车身数据相比特斯拉 Model 3 和比亚迪海豹都要大，但轴距略逊于比亚迪海豹。

通过在空气动力学上的优化，长安深蓝 SL03 在溜背式车身、运动套件、隐藏式门把手、封闭式空气动力轮毂等配置的加持下，风阻系数低至 0.23Cd，与 Model 3 水平相当，达到了目前行业的主流水平。

长安深蓝 SL03 还采用了无框车门设计。但在早期开发时，其实定义车门形态是有框车门，但最后整个团队决定必须要以市场和用户为导向，才为消费者带来了无框车门，也成为了这款辆车型的一大特点。

长安深蓝 SL03 搭载了分体式大灯，日行灯的造型效果凸显了科技感，而布置于前杠两侧的则是集成了近光灯、远光灯、投射灯和交互灯的灯组。

其中，投射灯投射车语到地面，和车前方的行人交互。而这个设计目前包括高合、长城、奔驰等品牌的车型均有搭载，也是目前车辆灯光交互的一大发展趋势。

而交互灯采用了 264 颗 LED 光源，可对外显示车辆信息，也可显示特殊场景的动画。例如生日快乐、加油、鲜花掌声等效果。后续还可根据系统升级及用户需求更新扩充灯语库，提升个性化和可玩性。

长安深蓝 SL03 的尾门上内嵌了悬浮式尾翼，延续了 UNI-V 轿跑尾翼的炫酷设计，贯穿式尾灯组结合扩散器的设计，带来强烈的视觉冲击力，既能在高速行驶提供下压力增强行驶稳定性、操控性，又能降低风阻。

并且它配备了掀背式尾门，深度超过一米，掀背式尾门带来的好处明显，就是开口角度大，更方便的利用后备厢空间，后排座椅也支持 4/6 比例放倒。

跑得快，还要跑得远

长安深蓝 SL03 无论纯电版、增程版还是氢电版，全系都采用了后置后驱动力布局，其中：

纯电版包括 515 和 705 两个车型版本；

515 版本电机最大功率 190kW，在 CLTC 工况下综合续航 515km，0-100km/h 加速性能 5.9 秒；

705 版本电机最大功率 160kW，在 CLTC 工况下综合续航 705km，0-100km/h 加速性能 6.9 秒。

这里作个对比：

比亚迪海豹两驱版的系统功率为 150kW 和 230kW，续航能力分别为 550km 和 700km（CLTC），加速能力分别为 7.5s 和 5.9s；

特斯拉 Model 3 后驱版的系统功率为 194kW，续航能力 556km（CLTC），加速能力 6.1s。

从数据上来看，长安深蓝 SL03 纯电版的动力性能和续航能力与比亚迪海豹和特斯拉 Model 3 有一较高下的能力。

但这里要提的一点是比亚迪海豹的长续航后驱版不仅做到了 700km 的 CLTC 续航，还是在这几款车型中加速能力最优的车型。虽然长安深蓝 SL03 的 705 版本明显在性能和续航之间做了一个取舍，但相比比亚迪海豹的预售价来说，有着更强的价格优势。

除了纯电车型之外，长安深蓝 SL03 增程版车型搭载了 1.5T 四缸增程器，官方综合续航里程可达到 1200km 以上（CLTC），其中纯电综合续航里程为 200km，馈电能耗为 4.5L/100km。氢电版车型的满氢满电续航里程在 CLTC 工况下可达 730km，还可以实现 3 分钟超快补能。

驾驶辅助黑科技点满

长安深蓝 SL03 诞生于 EPA1 全电数字平台，EPA1 平台最高可实现 L4 级别的智能驾驶辅助实力，听上去有点夸张，这是怎么练就出来的？

首先，需要拥有一套智能驾驶域控制器。它采用多芯片冗余控制设计，能够高效采集全车 27 个感知部件信息，实现代客泊车和高级智能辅助驾驶。于是，行车过程中自动上下匝道、换道，结构化停车场内的记忆泊车和远程接驾等智驾功能就随之而来了。

但作为一台十几万元的车型，长安深蓝 SL03 搭载了 L2 级辅助驾驶系统。在感知硬件上，长安深蓝 SL03 搭载了 6 颗超声波雷达、3 颗毫米波雷达以及 6 颗高性能摄像头等 15 个感知硬件。虽然迫于成本压力没有配上激光雷达，但是它的视觉感知也可以很好地完成 L2 级辅助驾驶功能。

长安深蓝 SL03 搭载了集成式自适应 IACC，全系标配换道辅助、智能全景影像、AEB 自动紧急刹车等智能驾驶辅助功能。能够帮助用户减轻驾驶负担，在路况允许范围内解放双脚。同时，还能协助用户时刻关注路面状况，防范于未然。

除此之外，长安深蓝 SL03 还将首发 APA 7.0 远程代客泊车系统，订阅该项服务后，车辆将升级至 34 个感知硬件，在满足相关法规前提下，在用户主要使用场景实现记忆泊车、远程挪车、遥控泊车等功能。

支持订阅 NID3.0 领航智驾辅助服务和 APA7.0 远程代客泊车服务的车型将于上市之日起接受预定，并预计于 12 月 31 日后陆续启动交付和开放服务订阅。

智能座舱场景拓展无限

长安深蓝 SL03 的座舱并没有堆积大屏，采用了一块 10.25 英寸的全液晶仪表，和一块 14.6 英寸的中控屏。

其中，14.6 英寸的中控屏可自动随驾左右 15°偏转。就在前两天，我们刚发表过一篇内容来探究让车载屏幕动起来这件事，而这次长安深蓝 SL03 也采用了这样的设计。至于表现到底如何，我们就要看后续的体验了。

长安深蓝 SL03 采用了 8155 芯片，并配备 1.2.1 基线及安卓 11 操作系统。同时，车机 RAM 内存达到了 12G、ROM 内存达到了 128G。

除此之外，长安深蓝 SL03 的智能座舱支持了蓝牙/NFC 无感入舱、3D 全息人脸登录、森林空气净化系统等功能，还提供了包含隐私模式、恒温座舱、小憩模式在内的 10 种全座舱情景模式。

在语音助手上，长安深蓝 SL03 能够实现屏显功能可见即可说，支持连续对话以及模糊语义识别，涵盖场景包括了导航、音乐、温度调整等车辆控制。

值得一提的是，长安深蓝 SL03 还搭载了 AR-HUD 功能，能够在驾驶员前方 8.5 米的成像距离等效成像 61 英寸屏幕。

竞争力分析

长安深蓝 SL03 的定位和特斯拉 Model 3 相同，定位中型运动轿车，和比亚迪的海豹、哪吒 S、零跑 C01 一起并称为今年即将上市的电动轿车四小强，还有早已上市的小鹏 P5 等车型都将会是竞争对手；和这些竞品相比，长安深蓝 SL03 有一定的后发优势，虽然由于疫情上市较晚，但是好饭不怕晚，英雄也不迟暮。

作为后发车型，SL03 将会在长安深蓝全新的渠道销售，并且同时提供 3 种动力配置也是其它竞争对手所没有的。同时，它的尺寸比特斯拉 Model 3、比亚迪海豹和小鹏 P5 都要大，但是又比哪吒 S、零跑 C01 略小，整体长宽高位于电动四小强的中间，不大不小刚刚好，比自家的燃油车 UNI-V 更像是一个合格的中型车。

长安深蓝 SL03 续航 705km 的成绩，也比特斯拉 Model3 后驱更长。要知道同样 700km 续航的比亚迪海豹都要卖到接近 27 万了，足足贵了 5 万多。

但是如果后期比亚迪海豹为了和长安深蓝 SL03 竞争，加快排产提车交付的速度和售后服务质量的话，对消费者来说也是一件好事，正应了那句话：感谢 AMD 让我买到更好性价比的 Intel。

纯电和增程车型是目前市场上比较热门主流的动力形式，可以满足不同需求的用户，所以长安深蓝 SL03 的覆盖面和杀伤力要更加的大，未来还会有三分钟即可完成的快速换电、加氢的补能方式可以选择。

今年是国产新能源车发力的元年，作为出自长安深蓝EPA1全电数字平台的 SL03 各方面的产品力相当不错，要续航有续航、要性能有性能。从定位的角度来看，长安深蓝 SL03 对标比亚迪海豹、特斯拉 Model 3，但它的价格会比竞品更有诚意和竞争力，未来成为爆款只是时间问题，未来销量就让我们期待一下吧。