前段时间，网上流传这么一段话：人家不发火，你是不是把人家当傻子啊。而这句如果放在现在的魏牌上，可以换成：人家不发布新车新技术，你就是不是就当人家没东西啊。说实话，近几年，自主品牌在汽车技术的发展是突飞猛进的，而如今，国内的汽车市场，抛开纯电车不谈，在节能减排上，车企之间的混动技术之争也进入了白热化的阶段。而魏牌在这一领域也颇有建树。

在近日，魏牌拿铁DHT-PHEV在重庆区域正式上市，厂商指导价为22.90-26.30万元，作为魏牌旗下的混动车型，这款车又能否在如今的“混动之局”中脱颖而出呢？当然，解答这个问题时，最后斯基要解释一下，标题中，“冰冷”一词的含义，既然是打了引号的，自然不会是表面意思所表达的寒冷，那么这个“冰冷”斯基想表达的是什么，让我们在后面的内容去寻找答案吧。

“冰冷”是高颜值与高智商的特质

在很多的电视电影中，我们常常能看到，一些高颜值，高智商角色设定的男女主，他们大多数都有一个共同的特质就是“冰冷”或者说是高冷，而拿铁DHT-PHEV身上同样也有这股“气质”。作为插电混动车型，相比燃油版和DHT版本，拿铁DHT-PHEV的设计没有太大改动。

前脸部分，大尺寸的中网，视觉张力十足。而下方的包围还进行了运动化的处理，硕大的仿导流孔设计边缘配有贯穿式镀铬，精致且运动。

而车身侧面，拿铁DHT-PHEV的造型很有层次感，上下两条线条感强烈的腰线，勾出整车的运动感，而中部一条较为柔和的腰线设计，使得整车看上去力量感十足。同时它在车窗周围还采用了镀铬饰条的装饰，来增加它的高级感。

车尾部分，贯穿式的镀铬条搭配分体式尾灯的组合，虽然没有贯穿式尾灯组那种科技感，但其时尚感以及辨识度还是拉满了。整体来说，拿铁DHT-PHEV的设计虽然不像我们现在所见到的一些新车型那样，有着极度前卫以及夸张的设计，但其本身大气稳重造型，还是给人一种生人勿进的“冰冷感”。

在内饰上，相比于此前魏牌车型，那种冗杂的设计，斯基还是比较喜欢如今这一套简洁的造型，T型的中控台设计，搭配上14.6英寸中控液晶屏、以及9.2英寸液晶仪表，科技感还是值得肯定的，

此外值得一提的是，除了低配车型，该车的其余车型中控台下方均采用了一块9英寸的触摸面板，在提升操作便捷性的同时，档次感也有所提升。

当然，配置上，拿铁DHT-PHEV的丰富程度也同样没有令人失望，除了我们现在常见的一些主流科技配置，如360°全景影像、QQ音乐、语音交互等。

拿铁DHT-PHEV还根据不同配置，提供了ACC自适应巡航、车道保持、自动泊车等安全配置，并且全系标配HWA高速公里辅助驾驶模式。

最值得一提的，新车配备的同级独有的 "26 项全维儿童呵护 "。不仅有同级首搭的电子儿童安全锁，同时，配备的后排生命体征监测功能，能够通过车内搭配的毫米波雷达自动检测后排区域，当发现后排有生命体征时，车辆会通过鸣笛 / 双闪提示，给车主发送短信和 APP 通知进行提醒，避免悲剧的发生。此外，拿铁 DHT-PHEV 还搭配专属儿童座椅，重力感应系统可以自动检测孩子的入座状态并与车机相连，以最合适的车内环境来 " 看护 " 孩子。

足够低的油耗，是“冰冷的芯”

当下，开车出行，不知道各位读者朋友最关心什么，反正现在斯基最关心的是油耗，随着今年油价的疯涨，每一次开车出行，斯基的心就痛一次，而出行成本的增加，也导致了今年纯电车的销量变得越来越好，但插电混动车型其实也是个不错的选择，在此次试驾活动中，拿铁DHT-PHEV的表现确实令人惊艳。

为了满足不同人群的需求，拿铁DHT-PHEV提供两驱版本以及失去版本，其中两驱版纯电续航184km、百公里综合油耗0.48L，馈电油耗5.4L/100km，综合续航超过1000km。而性能更强的四驱版本，其综合功率达321kW，综合扭矩762N·m，5.2s即可破百。

首先说说技术，拿铁DHT-PHEV的这套插电混动系统采用DHT两挡变速器，拥有纯电、串联、两挡并联、发动机直驱四种动力耦合模式，能够根据不同的行驶工况，切换到让驾驶者最舒适的的动力模式并且还保证燃油经济性，那么这套系统开起来到底如何呢？

此次试驾活动，从城区出发，在重庆这个爬坡上坎以及经常堵车的城市，对于一台的油耗其实很大的考验，在电池电量充足的情况下进行低速行驶，拿铁DHT-PHEV会采用纯电模式行驶，不仅能够有效规避燃油的浪费，还能提供纯电车那种顺滑的驾驶感受，并且在起步与低速巡航时，由电机驱动，其响应极快且加速能力出众，红绿灯起步总是快人一步。不过电池处于亏电状态时，发动机就会介入工作，在给车辆提供动力的同时，又能给电池供电，而且整体的燃油经济性表现的也非常不错。

高速行驶时，其配备的变速箱便会升至2挡，这时发动机、驱动电机并联驱动，在提供充沛动力的同时，又能降低油耗。此外，新车除了提供标准、经济、运动和雪地四种驾驶模式之外，还提供四驱、泥地、沙地三种驾驶模式。最后在行驶质感上，拿铁DHT-PHEV的表现是偏向于舒适性的，前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架组合，调教的比较软，更符合家用车定位，在经过一些颠簸路面时，悬挂能够过滤掉大部分的震动，从而保证车内的舒适性。

【写在最后】

好了，看完上面的内容，相信大家也都明白了斯基所说的“冰冷”一词，是用来形容它的高颜值，高“智商”的角色设定，以及它低油耗的表现，如今这个时代是最好的时代，但也是竞争最激烈的时代，以拿铁DHT-PHEV的产品表现，相信它能在混动市场闯出自己的一方天地。