一次180块的加电服务终于来了！你觉得咋样？

众所周知，阻碍纯电动车推广有两大难题：第一是纯电动车的续航问题，第二则是充电的问题。

随着电池技术的发展，纯电动车从一开始一两百公里续航到现在推出各种四、五百公里都是稀疏平常，续航里程的忧虑渐渐被解决。那么在更令人担忧的充电问题上各大车企所做的应对又有哪些呢，今天就由教授来给大家一一细说。

近日，蔚来旗下所有城市换电站正式上线蔚来APP内的“充电地图”，单次换电的价格为180元。这也意味着蔚来车主将来在城市内也可以享受到换电服务，而不仅限于高速公路的换电站。

打开蔚来APP搜索换电站，以教授所在的广州可见已经上线了四处城市换电站。

点开其中一处换电站，APP会显示电池的余量、可用数量、具体位置、开放时间等信息，由此可见，蔚来在用户体验这方面做的还是很充分的。

虽说城市换电站的出现确实方便不少，但从车主的角度来看或许是有利有弊。以蔚来ES8为例子，理想状态下一次充电七十度，按照国家电网的价格算下来一次充电大约需要100元，如果按照阶梯价格计算，夜间充电仅需要不到50元。这也意味着城市换电服务的推出不是为了取代日常充电，而是倾向于服务对电量有紧急需求的客户。

蔚来换电站的正式“入城”也宣告着曾经被特斯拉放弃的换电站模式正式开始全国布局。城市换电站的到来不仅为蔚来车主带来了更便捷更快速的充电方式，更是让蔚来服务模式走到新能源车企的前列。

说到充电设施，那就不得不说到行业龙头老大特斯拉了。过去几年时间特斯拉多次宣布要扩大超级充电站规模，虽说总体数量没有达到预期，但教授认为这并不会影响其成为全球最好的快速充电系统。目前，特斯拉在全球范围内拥有1604座超级充电站，14081个超级充电桩。

除此之外特斯拉在充电桩的研发上也没有落下，今年三月特斯拉推出了第三代超级充电桩，据悉，V3充电桩将会运用全新充电系统，修复以往V2版本多车充电引起分流的Bug使得每辆车都可达到充电功率的峰值，从而保证每台车的充电都快而有效。

相比V2版本，V3超级充电桩电源柜储能电池将会达到1MW，充电峰值高达250kW，只需15分钟即可将电量从0%充至80%，并预计将在今年年底将V3充电桩引入中国市场。

值得一提的是国内的厂商也有它们的充电桩布局计划。其中最先开始布局的是小鹏汽车。

目前小鹏汽车计划在2019年实现全国50个城市布局超过250个超级充电站，并且在未来三年内达到1000个超级充电站的计划。除此之外，小鹏汽车还将接入全国主要的第三方充电运营商，从而打通寻桩、充电、支付、结算的一条龙服务，务求将用户体验进一步提升。

据了解，每个小鹏超级充电站都将会设置6-10个直流快充桩，并将建设在周边交通、商业配套发达的地区，在充电的同时尽量保证用户的使用体验。

为了进一步提升用户体验，小鹏超级充电站还将设置专属车位，用户可以通过App解锁车位地锁保证专属车位仅限于“鹏友”使用。

小鹏超级充电站采用180kW双枪直流快充桩，采用柔性分配方式分配电流，单枪最高功率120kW，平均功率90kW，仅需三十分钟即可充满80%电量。

目前，小鹏超级充电站主要分布于一、二线城市的核心区域。以教授所在的广州为例，虽说超级充电站的数量不及特斯拉多，但也相差不远。

目前国内的电动车市场可谓是群雄遍起，新能源厂商的竞争已经由车辆本身的竞争逐渐蔓延到充电桩等其他服务的竞争。电动汽车厂商未来也会向BAT等互联网企业的方向发展，在核心业务技术上提供更多周边服务，形成一系列的相关产业链，进一步提升用户的体验，并达到推广产品、提升服务形象、增加用户粘性的目的。作为电动车用户的我们可谓是有福了。