瑞虎8，猛虎出山！天山行！

   瑞虎8，猛虎出山！天山行！

    晚上八点，在经历了五个小时的候机和长途飞行之后，终于从天山回到了西安。行囊还摊在家门口，已经分不出力气去整理。窝在沙发里，伴随着身上依旧残存的手抓饭的味道，细细回味着三天来的所见所闻，除了瑞虎8给我留下的深刻印象，天山的美于我，都伴随着在独库公路的行程....

    在前往克拉玛依长达4小时的飞行中，引擎的轰鸣声弥漫了整个机舱。很多人都昏睡了过去，偶尔的气流颠簸在提醒着我偶尔看看窗外的风景。即便是前夜加班带来的疲倦、困乏，也未能抵挡住对异域风景的期待。直到航班开始下降，炽热的光线透过悬窗照进机舱，竭力工作的冷气也不能减弱阳光带来的灼烧，大多数人也极有默契的向悬窗外张望。直到飞机平稳落地，广播那头传来了“欢迎来到克拉玛依”。期待！期待着从未见过新疆美景！期待着作为陪伴我这趟天山之旅的奇瑞瑞虎8。

    从克拉玛依出发行至库车，全程1500公里跨越3500米海拔落差，一天之内感受四季的变化。举起手机，随便抓拍，你也可以自制一张有关于天山的明信片，这种体验，似乎也只有去新疆、西藏才能拥有。

    虽然全程身体都在发牢骚，太远太疲倦，不过沿着独库公路不断深入天山的时候，还是会忍不住惊叹一句：“卧X，真美”（奈何自己没文化）。

    罗里吧嗦半天，先来说说这趟旅程陪伴我的伙伴“全新一代瑞虎8”。车型配置就不在此赘述了，看下图就好了。

  由克拉玛依途径魔鬼城至独山子地区便是第一天的行程，最想感受到这辆车的就是后备箱容积大，无论横向的还是纵向的尺寸，第二排座椅直立的状态下，24寸的行李箱直立放置没有一点问题，第三排放倒后892L的行李箱容积显得我们三个人的行李有些渺小。

   全天的行程都伴随着车外近40度的高温和炙热的阳光对车内的直射。全天也基本处于一种试乘的状态，坐进车内的第一感受就是没有了之前所说的车内异味，毕竟是在高温炙烤下的一辆行驶不到1500公里的新车。全景影像的三维模式绝对要提出表扬，类似的技术虽然层出不穷，但瑞虎8上面所搭载的这套系统对车外景象的还原度非常高，畸变极小，像是真的有摄像机在跟拍，通过狭窄道路或者低速转弯时会自动打开，帮助驾驶者掌握盲区的状况。

   其次，后排相对柔软的座椅和可调倾斜角度可达127度的靠背，这些都为长途乘坐的舒适性打下了不错的基础，稍微有点短的坐垫在后排较大的乘坐空间下就显得不那么重要了，毕竟我180cm的身高在后排翘着二郎腿也可以和在前排座椅有近三拳左右的距离。因为整车本身就很大，头部空间更是不用担心，两拳多的空间还是有的。有赖于同级别当中前几位的车身尺寸，所以乘坐空间方面完全不用担心。

   而在乘坐的时候就感受到了悬挂在处理类似于减速带这样大震动的时候干净利落，没有多余的震动。而在处理小震动的时候会有些敏感，会伴有一些细微的左右摇动而直接传进车内。在进入魔鬼城内的十几公里的非铺装道路上换由我来驾驶，起伏不定的土路将舒适性取向的悬挂设定所带来在特定情况下的支撑力不足的感受有些放大，车身会伴随着路面的坑洼和起伏出现一些左右摇摆和上下忽悠，在同价位区间的同类车型当中抑制的效果比较不错。当然，这样的城市SUV有多少人会去经常越野，但偶尔这样的道路条件它是绝对可以胜任的。

   行程第二天就正式踏上了有着“中国最美公路”称号的独库公路向山进发。独库公路全长仅561公里，链接了北疆的独山子与南疆的库车县。独库公路盘旋在崇山峻岭之中，穿插于深山峡谷之间，雪山、草甸、森林、峡谷、河流、雅丹地貌，还有两块晶莹剔透的如翡翠般的大小龙池，独库公路带来的视觉盛宴实在是太过壮观，是新疆这部隽永画卷浓缩的影集。

   也因为独库公路所在地的地理位置特殊，有近300公里的路段在海拔2000米以上，一年当中可以通行的时间也只有五个月。

    很幸运，前往独库公路的前一天，被山体滑坡毁掉的一段道路刚被抢修完毕可以通车。

    独库公路上的多弯路段也让我仔细体验了瑞虎8的动态表现，舒适设定的悬挂在快速通过左弯接右弯的过程当中，车身会有些多余的回摆，显得不那么利落。有人会说这么大车身的城市SUV，别苛求太多。那么说的原因是第一天的接触下来，车身的刚性还是不错的，所以面对第二天的劈弯会有更多的期待罢了。至于这台代号SQRF4J16可以输出197匹马力、290牛米的1.6T发动机，ECO模式，踩下油门踏板，油门响应会稍慢一些，但随着油门深踩，动力的输出不会让人觉得拖沓。当然这种状况下运动模式，响应会稍微好一些，加速不费力，但发动机转速会稍微高一些，这个时候传入车厢内的发动机声音是悦耳的，这是很让我喜欢的一点。变速箱整体给我的感觉是一种循序渐进的平顺，升档和降档也都不易差觉，逻辑合理，需要降档的时候能够及时反应，只是结合的速度就有点不紧不慢了。另外，按照之前各家实测38米左右的优异刹车成绩来讲，刹车的脚感就需要我适应了，跟车劈弯的时候，前车刹车灯亮起，半含刹车踏板想要保持车距，车辆没有明显减速，稍稍深踩，才会感到制动力的强大释放。总体来说不那么线性的脚感是我需要适应一段时间的。

    有了前两天试驾来打底，再加上第三天相对轻松的行程，终于有机会安心的欣赏窗外的山水了，毕竟是要经过巴音布鲁克草原。当天早晨却下起了大雨，行至天山高海拔路段下起了大雪，所以整支车队行驶的都比较缓慢，除了欣赏美景也能体验瑞虎8的舒适性配置和它的内饰铺陈。

    改款后的仪表台已经不太能找到之前版本的影子，整体更简洁，完全符合当下用户的的审美潮流。中控台所应用的软质材料也是主流用料，其它能接触到的金属饰条的质感颇好。屏幕下面的空调控制面板看起来就很简洁，还有些和路虎似曾相识的感觉。

    全速域ACC自适应巡航能让我在草原的大直路上放松下来偷瞄几眼雨中别样的草原景观。“嗨，小虎”唤醒车载音乐，让雨中的巴音布鲁克草原更多了一分情调。

    再次驶入天山，海拔的上升也让气温接近于零度，忽急忽缓的雨点变为了鹅毛大雪，大片大片的雪花也将雪山一点点遮住。手台也随之传来向导车上“前方如有可停留的地方便留给大家时间下车拍照”稍显兴奋的语气，同行的南方朋友也是激动不已。伴随着车内欢快的音乐和跟随音乐跳动的氛围灯，满怀着期待驶出穿越天山峰顶的隧道，鹅毛大雪又再次变为了雨水，耳中传来的只有雨点敲击挡风玻璃的声音而没有雨点敲击车顶金属的声音，同行的南方朋友开始不断抱怨“天杀的向导，不停就算了别骗人。。。山水有什么好看的，我就是想看看雪。。。”。

    伴随着抱怨声，窗外的景观也从山地变为森林，直到来到大龙池。。。肉眼看上去的池水散发着如翡翠般的颜色。总有一些景色是无法用镜头去表现的（主要是我拍照技术太渣）。

    在新疆，这片大到可以吞噬所有疲倦的地方，在这里我找到了可以让精神安睡的摇篮。正在写这份稿件的我，已经开始想念和瑞虎8飞驰的那些片段了。因为瑞虎8是这趟旅行绝对称职的伙伴，从发动机变速的匹配和表现不错NVH，它都是一款用料十足的车型，多年的正向研发的确为瑞虎8积累了宝贵的经验。肉眼可见的进步，是奇瑞一步一步稳扎稳打做出来的。出色但并不面面俱到，它当然会有不少需要改建的地方，奇瑞要走的路也还很长。