豪华车年销量均价走势，凯迪拉克成交均价跌破30万，最稳的是谁

回望2018年，中国车市遇冷，汽车销量迎来了28年来首次负增长。据公开资料显示，在2018年中国乘用车销量同比下滑5.8%，但在车市低迷之际，豪华车销量却逆势增长9%，整体销量超过280万辆，成为车市寒冬“受益者”。其中德系BBA三家销量都超过60万辆，市场占比达到70%以上，而奥迪更是以66万辆，同比增长11%的销量成绩，继续夺得国内豪华车市场单一品牌年度销量冠军。

奥迪：入门级车型销量占比大

从2018年奥迪官方销量与经销商销量走势图来看我们不难发现，奥迪的新车成交均价在31万-35万之间浮动。其中2018年1月达到新车成交均价的高峰阶段，而2018年9月下探后继续回升。由于奥迪入门级车型较多，譬如Q3、A3和Q2L等颇受欢迎，销量占比超25%。其销量最大的奥迪A6L成交价也低于40万。因而其新车成交均价低于ABB中其它2个品牌。

凯迪拉克：以价换量

凯迪拉克的2018年年成交均价竟降至30万以下，其新车成交均价走势从2018年1月起持续下探，于2018年12月抵达最低。其价格持续下探的原因也在于凯迪拉克在中国市场的促销手段为“以价换量”，在激烈的豪华车市场竞争中抢占一块可口的蛋糕。

宝马：产品更新迭代、终端价格下探

从2018年宝马官方销量与经销商销量走势图来看，其2018年宝马整体销量较为稳定，但宝马的新车成交均价波动较大，在2018年初成交均价高于44万，但到12月成交均价则跌至39万左右，以至于全年成交均价仅约为41万。之所以差距惊人，其主要在与宝马产品更新迭代、终端销售价格不断下探、在面对奥迪、奔驰等同级车型的强势竞争，宝马的颓势显得更加明显。

雷克萨斯：售价坚若磐石及阶段性加价

雷克萨斯虽然在2018年仅售出16万辆，位居二线豪华车，但其成交均价却高于43万，高于绝大多数豪华品牌，甚至超越了宝马，这一数据除确实让人较为惊叹。之所以新车成交均价如此高，原因有两方面，一方面是雷克萨斯全进口，走量车型ES没有优惠，连最便宜的ES200也无优惠；另一方面则是高端车型售价坚若磐石，甚至还阶段性加价。

奔驰：品牌抗击打能力强，价格稳当

从奔驰的走势图来看，在整个2018年其销量成绩不仅表现的稳定，新车成交均价也非常高，即便是最低新车成交均价，也要高于44万，而奔驰新车成交均价最高数值为52万。也就是说在整个2018年奔驰卖出的所有新车中，新车成交均价约为48万。即便是奔驰车型出现了刹车异响、漏油、召回等问题，但与其长期以来的品牌认知相比，也许不值一提！

保时捷：超豪华风范，居高临下

相反，保时捷虽然在2018年销量低于BBA，但从走势图来看保时捷的新车成交均价就非常的傲人，其超豪华的定位，80万左右的成交均价没得说，毕竟最便宜最走量的Macan算上选装包至少也得60万，而且911、帕拉梅拉、卡宴等车型的销量也不少。高端车型的组成，所有新车成交均价高也是理所当然。

小结：可以看出，豪华车的竞争也是相当激烈，每个品牌根据其在中国市场的定位，在售价上都保有各自的营销规律。不得不说，无论是奥迪在入门级车型的发力，还是保时捷超豪华一线品牌的市场定位，都让整个豪华车市场异常火热！