捷途大圣北京锐思赛车场试驾会

8月15日，“我的超级英雄”捷途大圣赛道驾控营于北京锐思国际赛车场燃擎开启。对于一款运动型格的SUV来说，纵擎赛道方能充分展现它的性能表现。活动现场特别设置单车蛇形绕桩、双车同向绕桩、双车同步逆向绕桩等车秀表演项目，以及直线加速、赛道连续过弯、计时赛等环节，充分调动驾驶者的驾控激情。

捷途大圣车身侧面采用了两段式肩线设计，锋锐线条之下，R20切削运动轮毂霸气十足，十分贴合年轻人彰显自我的表现欲。车辆尾部造型与车头遥相呼应，四出排气口和机甲扰流板营造出满满的战斗氛围。酷炫车身搭配驾控营专属车贴，进一步提升了整车的运动气质。

来到车内，大圣的内饰基于全新技术平台，更加智能化、集成化，实体按键更精简，驾乘空间也更富余。赛车级多功能动感方向盘搭配由15.6英寸悬浮智感大屏、赛车仪表盘和HUD平视显示系统组合而成的三块互联屏，掌控赛车级驾车体验的同时，也可以快速、清晰地读取信息。此外，加装头枕音响的一体式飞航座椅是明显的越级配置，打开多彩律动氛围灯，侧耳倾听不时传来的呼啸轰鸣，仿佛身临城市拉力赛现场。

带横向稳定杆的多连杆悬架的加入，使车轮与地面最大可能保持垂直，减小车身侧倾，强化了轮胎抓地力。开的稳还要刹得住，大缸径双活塞卡钳+大制动半径高性能制动器，匹配博世9.3版本ESP，实现了捷途大圣百公里制动距离37m的成绩。而高刚度安装结构+大传动比参数，提升了转向响应的灵敏度。同时，转向助力随车速线性变化，低速轻盈、高速沉稳。

在两圈的赛道体验中，捷途大圣的底盘表现出运动型SUV应有的水平。但由于轮胎更加偏向于日常舒适性，使得大圣的抓地力稍显不足。在赛道的极限驾驶中，所有的短板都表现在轮胎上。相较于轮胎，大圣的减震器调教的还算是比较运动化，弯中并没有出现过多的侧倾，能够感受到一定程度上的支撑性，在响胎的时候减震器也不至于触底，我想如果能更换一套抓地力更强的运动型轮胎的话，捷途大圣的赛道极限表现应该会提升不少。

据了解，捷途大圣搭载的鲲鹏动力1.6T铝合金缸内直喷发动机曾荣获“中国心”十佳发动机称号，前者为国内最具影响力的汽车类评选活动，与"沃德十佳发动机"、"国际年度发动机"并称为世界三大发动机评选活动。能从众多合资和自主品牌发动机中脱颖而出，也侧面证实了这款发动机的硬实力。从参数上看，这台发动机可以瞬间迸发197匹马力、290牛米的强劲动力、升功率 87.5千瓦、升扭矩172牛米，不但领先同级，甚至完全不输市面上的一些2.0T发动机。

据悉，新车将于8月18日开启全球预定，有兴趣的朋友不妨关注一下。