“不是所有的吉普都叫Jeep”。遥想当年，在硬派SUV领域，Jeep大切诺基曾拥有无限风光，犀利霸道的外形，能够上山入海的越野性能，让大切诺基一跃成为了高端硬派越野领域绝对的领军人物。有多少对越野满怀激情的男儿们，将其定为自己心中的最佳车款。
但是，即便是这样的风雨车款，如今也遭遇到自己的低谷时期。据了解，目前，国产JEEP车型正处于抛售状态，而进口大切诺基也开启抄底状态，许多店铺摆出了清仓大甩卖的架势，狂降19万。要知道，大切诺基作为Jeep家族中高端的产品，车价一直居高不下，十几年前，刚引进国内车市的时候，就卖出50万的高价。
如今，在北京、天津、广州等地区降价力度十分大，2020款 3.0L精英导航版车型优惠之后价格在36万左右。跟坦克500的价格相当，这对于一款进口3.0L的硬派越野车来说，30多万的价格还是很有吸引力的。
这样大力度的打折，从根本上看，还是因为广汽菲克的退出，领导都要跑路，下面的经销商自然要抓紧回笼资金，尽力弥补自己的损失，厂家的撤退更是让经销商处于无人管制的状态，对价格的调控就会更加宽松，只要有销量，价格都好说。
另外，新车换代对降价也有影响作用。第五代大切诺基---大切诺基 L在车身尺寸上表现更优越，长宽高分别达到了5204/1936/1816mm，轴距3091mm；作为参考现款大切诺基车身尺寸为4828/1943/1792mm，轴距2915mm。对比之下，新车加长了376mm，轴距加长176mm。
动力方面，搭载的是3.6L自然吸气V型六缸发动机和5.7L自然吸气V型八缸发动机，最大功率分别为294马力和362马力，峰值扭矩分别为348牛·米和528牛·米。传动方面，将继续匹配8速手自一体变速箱。
总结
平心而论，Jeep大切诺基实力过硬，现在降价到了三十万级别，竞争力也更上一层楼。其全时四驱系统的表现也是相当稳定，在一般公路操控起来十分有质感，越野性能与通过性上都拥有不错的实力。
如果说优点是能够花之前一半的钱买到相同的产品，那缺点其实也很明显。广汽菲克的退出意味着Jeep国内经销商也会大量“退网”，那出现质量问题，维修保障会比较困难，而且保值率也会严重下滑，就看你愿不愿承受这个风险了。
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