从玉溪到戛洒 记录我和北京越野BJ40刀锋英雄柴油版的洗肺之旅

在开启本次旅行之前，我突然意识到一个问题，不少国内著名的香烟品牌，都喜欢用地标做名称，比较知名的，像黄鹤楼、中南海、黄山等等，而作为不少烟民的口粮烟，玉溪和红塔山同样是大名鼎鼎......

跑题了，玉溪名胜红塔山，就是因为山上有一处红塔，故以此命名，其实早先，山体顶部耸立的是一座白塔，直到1958年，玉溪人才将白塔刷成了红塔，而景区对面，就是著名的红塔集团所在地。

虽然玉溪的名气，红塔集团的贡献很大，但其实，玉溪，是一座四季温暖的国家级园林城市，是旅行的绝佳去处，因为地处滇中腹地，因此又有“滇中碧玉”之美称，是一座会让人忽略花开花落的特殊区位城市。

选择一辆什么车来玉溪呢？之前纠结很久，不过，在看到北京越野BJ40刀锋英雄柴油国潮千山改装版后，就没有任何犹豫了，第一，是因为这款车的涂装和玉溪的山水实在太过应景，第二，也要为兜里的人民币考虑，柴油车的油耗相比汽油车，绝对经济又实惠。

第三点，也是最重要的一点，因为第二天有去磨盘山的行程计划，因此，硬派越野车自然是不二之选，三者兼备，这就上路吧！

出发前往磨盘山之前，我绕远去了趟戛洒镇，这里的气候其实很具有云南典型的地理特征，从戛洒镇往哀牢山腹地开，海拔上升很快，直线距离20公里，便可以从600米海拔爬升至2400米，用“一山有四季，十里不同天”来形容再确切不过了，所以，在时间比较充分的情况下，我决定绕远，一来避暑，二来也欣赏一下戛洒镇南恩瀑布的壮丽景致。

从玉溪到戛洒镇，途径昆磨高速和天猴高速，全程约150公里，路况不错。比较意外的是，虽然定位于硬派越野车，但北京越野BJ40刀锋英雄柴油国潮千山改装版，在公路上的性能相当不俗，驾乘舒适性良好，更关键的是，油耗是真的低，即便嗷嗷跑，油耗也可以稳定在7.7L左右，如果脚轻点，预计还会更低。

达到戛洒后，入住的酒店也颇具当地特色，满眼的苍翠扑面而来，空气好到会醉氧，每一次呼吸都是一次洗肺的过程，令人心旷神怡。

睡眠好，起得早，第二天，我凌晨五点就出了门，去往观景台欣赏日出，只可惜天公不作美，遗憾的与日出美景失之交臂，于是决定启程沿山路驶往磨盘山。

磨盘山于1992年就被国家林业部门确认为国家级森林公园，森林覆盖率高达94%，负氧离子浓度每立方厘米高达22000-26000个，如果你对这个数字不太敏感，那么我给个参考，通常城市房间中的负氧离子浓度每立方厘米只有100个，所以，这里的空气有多奢侈，相信不用我多说了。

当然，沿山路驾驶并不简单，对车辆的性能和操控都是比较大的考验，不过，北京越野BJ40刀锋英雄柴油国潮千山改装版搭载的是一台2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率虽然只有120千瓦，但峰值扭矩却高达380牛·米。

所以，干粗活，这是一把好手，沿山路行驶就像一头老蛮牛，压根不知道啥叫个累，蹭蹭的往上顶。同时，这台车的转向寻迹性在硬派越野中绝对称得上是佼佼者，并不需要时刻保持专注度修正方向，走线精准，还没什么虚位，所以整个上山路也可以说是轻松加愉快。

在非铺装路面行驶，更是这台车的强项，37°接近角、31°离去角、23°纵向通过角这样强悍的通过性参数以及非承载式车身带来的极高车身刚性已经足以应付复杂路况，更何况还有四驱+后锁这样的硬实力配置，所以，基本上是可以无视路况驾驶的。

这趟行程下来，我得到一个真理，想玩点野的，非得北京越野BJ40这样的硬派越野车不可，没有顾忌，才能玩得畅快，日落余晖的盛景，才能更完整的收入眼帘。