到店试驾e:NP1极湃1，空间宽敞操控高级，确实很合我心意

不知不觉，自己也到了该成家立业的而立之年，大学刚毕业时候，因为资金有限，所以我就买了一辆二手车用来代步。近几年，工作生活也都步入了正轨，我就准备买一辆新能源车，除了想要一块绿牌以外，还对它的实用性有一定要求，毕竟马上就会面临着带着全家人出行的问题。像当下市面上比较流行的纯电小型车并不符合个人的用车需求，所以果断将购车目标瞄准了纯电SUV。听说我要买车之后，周围的朋友也给我推荐了不少车型，而且我自己也了解了很多市面上新出的纯电动车型，再三斟酌过后，我将e:NP1极湃1列入了自己的购车目标之一。

最主要的还是个人比较喜欢广汽Honda这个品牌，它在燃油车领域取得成就大家都很清楚，现在我就想知道它在新能源领域的表现如何。而e:NP1极湃1作为e:NP系列的首款纯电动车更是集成了品牌最新的造车技术，为全方位了解一下e:NP1极湃1，个人还是决定去当地经销商处试驾一下。

辨识度极高

按照约定时间，我来到了广汽Honda当地经销商处，一进入展厅我便发现了e:NP1极湃1的存在，最主要的还是它的外形比较独特，明显区别于周围的传统燃油车。毕竟它基于全新纯电架构打造而来，工作人员表示它采用了e:N Design全新设计语言，尤其是全封闭式前脸更能体现出它的纯电动车型身份。

车头的“H”徽标是可以点亮的，点亮之后具有燃油车所不具备浓郁科技氛围，充电接口则被隐藏在品牌logo后方。车身侧面造型简约时尚，门把手继续采用常规设计，后门的门把手被隐藏在C柱。车尾最吸引我的设计便是贯穿式尾灯，点亮之后拥有很高辨识度。个人对e:NP1极湃1的整个外观设计还是比较满意的，既能看出它是一款纯电动车型，又不会像很多车型一样过于个性，比较适合当作一款家用车。

丰富科技配置

进入车内，一个简洁而富有科技感的乘坐空间呈现在我面前，竖状大尺寸中控屏真的非常抢眼，与传统燃油车的小尺寸屏幕相比区别太大了。而这种设计风格也比较符合纯电动市场的主流审美，工作人员表示中控屏足有15.2英寸，另外这项配置做到了全系标配。

经过实际操控后我发现，中控屏的显示清晰度和操控灵敏度都很理想，中控屏虽然是一整块屏幕，但是分成了三个操控区域，分别搭载不同功能，空调控制面板也被集成在此处。简单体验过后，我发现日常生活常用到的多媒体功能，基本都可以在车内找到，了解之后才知道它搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联（纯电专用版）。这一系统集成了20余项功能，驾乘人员有什么需求直接唤醒语音助手就可以了，语音系统的响应速度很灵敏。

空间表现出乎意料

此次购车除了要满足个人代步需求以外，我也很看重它的实用性，毕竟这样才能更好满足各种用车场景。而一款车型实用与否，空间表现一定是其中一项重要因素。说实话刚开始见到e:NP1极湃1的时候，我发现它的体型比较小巧，所以也没有对它的后排乘坐空间表现抱以太大期望，但坐进后排之后，e:NP1极湃1的空间表现真的很让我出乎意料。后排头部和腿部均有很大的空间剩余，我身高170cm左右，腿部距前排有将近三拳的空间，再加上座椅宽大饱满，所以坐起来比较舒服，除了后排中间的坐垫偏高以外，其他表现可以说是很完美了。

出色驾乘体验

最后便是试驾环节了，轻踩油门我便感受到了源源不断的动力输出，油门响应非常灵敏，驾驶感受非常轻快舒适，操控体验与燃油车型完全不同。走过一些颠簸路面时，底盘可以有效过滤震感，这一点很符合家用需求。试驾完一圈后，我便坐到了后排，想感受一下实际乘坐体验，在乘坐过程中，我并没有感受到纯电动车型容易出现的眩晕问题，给人的感觉就是很丝滑，而这也是品牌精心调校之后的结果。

家用代步两不误

最终，此次试驾就这么愉快的结束了，总体来看，个人对e:NP1极湃1的产品力还是很满意的，从内到外做到了焕然一新。尤其是宽敞后排空间和出色驾控体验很让人满意，不仅可以满足个人操控需求，而且兼顾了高水平的舒适性。跟之前驾驶过的纯电动车型相比确实有很多优势，这样的一款车型可以说已经很符合个人的日常用车需求了。又过了一段时间，我又带着朋友来帮我参考了一下e:NP1极湃1，最终决定就是它了，在网上下订之后，我就等待提车了。