成都车展丨全新揽胜运动版首秀，捷豹路虎多款新车发布，够震撼

2022年对于车各大车企来说，是充满考验的一年。疫情陆续爆发，原材料供应紧张，成本上调，与之相对应的是消费热情下降，一道道难题集中摆放在车企面前。

越是艰难的时候，越能看出车企是否具备韧性与抗风险能力。作为豪华阵营的中坚力量，捷豹路虎一次又一次向我们展现其抵御车市寒冬的能力。今年，它一方面践行新现代豪华主义，在品牌体系优化、社会公益事业推进等方面都有出色表现；另一方面，它焕新了产品阵容，旗下主要产品都有不同程度的升级，以更强劲的车型矩阵满足不断进阶的消费需求。

在本届成都车展上，捷豹路虎携多款重磅车型亮相，其中，代表路虎巅峰豪华实力的23年款揽胜4.4 V8 SV尊荣创世版（2,888,000元）与23年款揽胜4.4 V8 SV尊荣创世加长版（3,328,000元）并未缺席，它们在传承经典的同时又在方方面面做到革新，再次拔高了豪华SUV之王的高度。

除此之外，揽胜家族还有多款成员莅临车展现场，比如说23年款路虎揽胜典范加长版插电式混合动力版（2,198,000元）。众所周知，大排量与豪华、高端之类的词汇往往是相互挂钩的，而此次路虎官方为揽胜配备插电式混合动力，彰显的则是品牌在新能源时代变革的决心。

23年款路虎揽胜典范加长版插电式混合动力版所搭载的动力系统，由英杰力3.0L直列六缸涡轮增压发动机、105kW电机以及38kWh锂电池组成，零百加速仅需6秒，在动力输出上实现了质的飞跃。除此之外，这款车在燃油经济性上也有不错表现，WLTC综合工况下油耗仅为2.4L/100km。而在充能方面，该车配备了50kW直流快充，可在1小时之内实现电量从0%到80%，高效快捷。

可以说，揽胜插电混合动力版的出现，不仅丰富了揽胜家族的产品矩阵，也让大家感受到了豪华品牌在电气化转型上的潜力。

另外，彰显运动风范的全新一代路虎揽胜运动版也在成都车展完成中国首秀，区别于揽胜的成熟稳重，基于MLA Flex架构打造的全新一代路虎揽胜运动版，在外观上向年轻运动做了更大幅度的倾斜。我们可以发现，虽然新车整体的轮廓依旧以方正为主，但经过全新设计的大灯、中网以及前杠，都在视觉效果上引领我们往年轻、运动的方向联想。

全新一代揽胜运动版的车身尺寸分别为4946/2209（含后视镜）/1820mm，轴距则为2997mm，总体会比揽胜小上一圈，这也使得整台车看起来更加精悍。下探的车顶线条以及倾斜的D柱，进一步强化了整车的运动感。

内饰方面，新车的总体布局与揽胜基本一致，这也是路虎品牌当下的家族式设计，它对于工艺品质、豪华氛围、科技基调的拿捏是无需多言的。

动力方面，全新一代路虎揽胜运动版将会提供汽油、柴油以及插电式混动三种形式可供选择，根据发动机功率不同，各动力形式版本仍有其细分版本。于国内而言，3.0T直列六缸涡轮增压版本以及4.4T V型八缸涡轮增压版本将会是主力。除此之外，新车还将配备先进集成式底盘控制系统、新一代动态空气悬架、第二代自适应动态系统、第二代智能全地形反馈适应系统，并首次搭载全新自适应越野巡航系统，确保用户在任何时候、任何路况都能从容应对，不被环境所束缚。

总体来看，有了全新一代揽胜以及全新一代揽胜运动版的赋能，路虎可谓是豪华与运动双管齐下，满足了更多消费者的多元化需求。

除了路虎品牌百花齐放以外，捷豹品牌同样来势汹汹，23年款捷豹F-PACE的亮相令人眼前一亮。新车在外观方面运用了大量的熏黑以及红色元素点缀，诸如熏黑中网、熏黑包围、熏黑轮毂以及熏黑车顶行李架，搭配上红色的捷豹Logo以及制动卡钳，黑红搭配渲染出浓郁的运动气质。

更令人振奋的是，23年款捷豹F-PACE还将引入全新的400 SPORT车型，该版本将搭载一台配备了轻混系统的英杰力3.0L直列六缸发动机，可输出最大马力400Ps和峰值扭矩550N·m，再加上连续可变进气阀升程控制等高精尖科技的赋能，这台看似优雅的英伦绅士，仅需5.4秒就能完成零百加速，完全就是“西装暴徒”，彰显出了与众不同的“英伦暴力美学”。

写在最后

无论是路虎品牌还是捷豹品牌，都有个性鲜明的产品，无惧车市同质化竞争，这也是为何我们每每谈到捷豹路虎的车型，都会有一种“它好像没有对手”的感觉。

目前，两大品牌依旧深耕科技，并开启了电气化新征程，我们期待捷豹路虎在新赛道上依旧能够呈现出独特性、英伦范、自成一派的风格，并以出色的设计、强劲的技术、不俗的性能，将新时代豪华主义推至新高度。