如今比亚迪号称爆款制造机，在“混动专家”的名号支持下，作为高端产品的唐系列依旧热销，这就是说，价格已经不是问题，技术和品牌已经能做到通吃。
比如近日上市的唐DM-p系列，价格“高达”28.98万-32.98万，与某一线合资SUV价格重合，但据官方介绍，截止上市时订单已达2.5万台。
预定火爆与唐DM-p的彪悍性能不无关系，其插混系统的最大功率达到452千瓦，零百加速仅4.3秒，与此同时，在亏电状态下的油耗仅为6.5l。
而说到节能，唐DM-p在纯电状态下的续航能力也达到了215公里，同时其还保留了外放充电功能，具备6kW的外放电功率。
此外与唐DM-p一同加推的唐DM-i 252KM尊享型，其续航能力也提升到252km，据官方介绍是目前市场纯电续航最长的混动SUV。
当然，作为与唐DM-i系列区分开的高端系列，DM-p系列还搭载了电四驱系统，系统能根据路况和车辆状态对前后桥动力予以调整，比如在非铺装路面下或需要通过性时针对性分配扭矩，或在巡航状态时采用节能模式以降低能耗。
此外该系列车型还搭载了DiSus-C电控悬挂，即在极短时间内调节悬挂软硬，以在不同路面下获得更好的操控性或舒适型。同时为了满足发烧级用户的越野需求，顶配车型还配备了伊顿差速锁，以获得更好的锁止效果来加强通过性。
这就是向行业中的SUV专家同行来挑战的信号，从行驶性能到脱困性能，唐DM-p展现了全方位实力，以往自主车型配置狂魔的战术还在延续，但如今更多体现在专业层面。
座舱方面，唐DM-p采用六座形式，高、顶配车型除腰部和高低四向调节外，还具备腿托调节，座椅加热、通风等功能，还可选装按摩。同时丹拿音响等配置也加强了该车的豪华属性。
智能表现方面，唐DM-p搭载的DiLink 4.0(5G)智能网联系统，可载入5G网络，并支持语言控制，手机app远程控制等功能，并搭载15.6英寸中控屏和12.3英寸液晶仪表；驾驶辅助方面，其搭载的DiPilot系统可达到据悉L2.5级自动驾驶级别，并配备全场景自动泊车和驾驶员疲劳监测等智能配置。
总结：
唐dm-p走高端的意图非常明显，性能并不是该车的唯一亮点，甚至在更早就已经是该车的重要标签，人气才是比亚迪目前的最大优势，而唐DM-p也才借此加码伊顿差速锁等硬核配件，将价格推高，但无论出于哪种原因，热销或许已经没有悬念，而30万级中型SUV市场的格局也即将生变。
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