16万买思域e:HEV，“本田粉”又开始嗨了

作者 | 刘极昊

责编 | 刘极昊

主编 | 赵文华

作为运动家轿的绝对标杆，思域的一举一动向来都是市场热点，比如此次成都车展上市的第十一代思域e:HEV，就凭借本田最新的第四代i-MMD双电机混合动力系统，带来低至4.39升的百公里综合工况油耗，成为全场最令人瞩目的车型之一。

思域e:HEV共推出三款车型，官方指导价分别为15.99万、17.39万和18.79万元。值得一提的是，借思域诞生50周年之际，东风本田还同步推出了更具运动精神的思域C位客特别版。

众所周知，虽然东风本田是国内最早构建混动联盟的车企，但注重操控，有着“平民跑车”之称的思域并未推出混动版，这也让那些身处一、二线城市的“本田粉”略感遗憾。不过，思域就是思域，一旦出手就是大手笔，这不，搭载本田第四代i-MMD混动系统的思域e:HEV来了。

第四代i-MMD

最接近于纯电的混动技术

了解本田混动史的人都知道，本田i-MMD混动系统具备纯电、混动、发动机直驱三种驱动状态，日常以高扭矩电机作为主驱动单元，中低速状态电机驱动，在中高速、急加速和爬坡等状态下发动机介入，跟电机共同输出，高速巡航则切换到发动机直接驱动状态，全程均处在高效率状态。

尽管技术原理相同，但每一代i-MMD都在突破技术边界，到了第四代，本田带来了最接近于纯电的混动技术，它进一步强化了电机驱动，超过90%的场景都可以实现电驱。

这一点通过e:HEV的命名方式也可以看出：第一个字母“e:”，来自本田高效电动化技术统称“Honda e:TECHNOLOGY”，代表本田致力于把电能(electric)作为源动力(energy)，为人们注入能量(energize)。“e:HEV强电智混”，则代表本田的双电机混合动力系统拥有与纯电动车同级别的高功率、大扭矩电机，可以为用户提供接近纯电的用车体验。而这正是第四代本田i-MMD的灵魂，也是它区别于丰田THS的关键。

当然，安全是一切技术的底色，截止目前，本田混动车型全球累计销量已超过400万辆，在售车型中没有发生过一例诸如漏电这样的安全事故。

思域e:HEV，出场必须当C位

聊完第四代i-MMD混动的技术优势，我们再回到思域e:HEV上。

思域e:HEV搭载2.0升缸内直喷阿特金森循环发动机，41%的热效率已经处于合资品牌量产发动机顶级水准，在全新开发的IPU智能动力单元与PCU动力控制单元的合理调控下，思域e:HEV在确保强劲动力输出的同时，百公里综合工况油耗低至4.39升——比此前搭载1.5T的思域燃油版车型降低了20%有余，节能效果相当突出。

当然，如果只是省油，那就不叫本田i-MMD；如果不能让混动更运动，那也不叫思域e:HEV。

思域e:HEV采用了本田最新的第四代i-MMD双电机混合动力系统，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315Nm，系统综合功率高达203匹马力，整体动力性能比燃油版高功率车型都还要突出。加上全新设计的电动功率仪表，以及主动声音控制系统模拟的排气声浪，能为驾驶者带来更畅快的体验。

值得一提的是，思域e:HEV的NVH表现相当优秀，尤其在城市行驶中，其整车静谧性堪比纯电车型。这是因为一方面其绝大部分工况都可以通过电机驱动，电机本身就更安静；另一方面本田也在发动机的降噪上下了功夫，比如通过改良发动机材料、提升曲轴刚性以及增加2次平衡器等技术来限制发动机的噪音。

坊间有一种说法：买本田车首先买的是技术，以前是发动机技术，现在也包括了混动技术，其次买的是空间舒适性，至于配置，普遍要求不高。但事实上，思域e:HEV不仅让你买到了技术、空间，还给了你很不错的配置。

相比于第11代燃油版思域，思域e:HEV在外观上增加了诸多高辩识度细节设计，比如首次使用了e:HEV混动专属标识与蓝底Honda车标，并配备了银色后视镜（银耳），整体感觉更具电动化特征；车内继续延续了燃油版思域的内饰风格，最大的变化在于，思域 e:HEV换装了按键式电子换挡。

配置方面，思域e:HEV诚意十足，全系标配Honda CONNEC3.0智导互联系统，中高配车型还配备L2级Honda SENSING智能驾驶辅助系统，其中控屏也换成了10.2英寸；此外，高配车型还配备BOSE高保真12扬声器音响。值得一提的是，思域e:HEV还提供时下流行的卡片钥匙，特别适合那些强迫症患者。

总结起来，思域e:HEV就三大优势：其一，混动技术领先，省油不省动力，而且还很安全；其二，它依然满足你对思域操控方面的想像；其三，配置高，足以让你用车愉快。平心而论，有了这“三宝”，思域e:HEV出道必当C位。

最后说说 

作为一款诞生已达50年的标杆车型，思域在全球迄今已累计卖出超过2700万辆，而在中国市场，思域历来都是合资紧凑级轿车绕不开的选择，不仅市场保有量直逼200万辆大关，用户口碑和保值率也都为同级翘楚。

如今，思域e:HEV正式上线，我敢打赌，那些一、二线城市年轻人已经按捺不住了，毕竟在16-18万区间内，要找到一款开起来爽快，油耗又很克制且排面又足的高质量轿车还真不容易。不信？你就去各大专营店转一转，然后再比一比。

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