文/都安
奥迪RS7采用后置发动机，多处设计元素很像现款奥迪R8，包括发动机罩与车身其余部分的对比色。但这里的对比轮廓更分明，赤裸裸的黑色覆盖后发动和R8一样，水平设计线条让人联想到兰博基尼，但RS7的前轮罩之上曲线更大，提供更高的自然触感。然而我们都知道，要看一辆车好不好开，还得看它的底盘如何。
我们常说的汽车三大件就包括底盘，底盘属于汽车制造核心技术，能够给汽车带来独特的竞争优势。那么底盘是什么呢，对于车辆而言，术语“底盘”是指车架加上“行驶机构”，例如发动机、变速箱、驱动轴、差速器和悬架。其实，汽车底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证安全行驶。
而作为豪华品牌的奥迪RS7的底盘如何呢，就悬架方面奥迪RS7采用的是四连杆式独立悬架，这种多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜。最大可能维持轮胎的贴地性。其操控性能和双叉臂式悬挂难分伯仲，作为豪华品牌的奥迪RS7由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬架，可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档。
另外车身上面有一个减震筒，毕竟豪华品牌不能只拥有豪华的外观和内饰，还要具备豪华的性能，其速度十分快。同样的速度快带来的路面的冲击力也就会更大，减震筒的设计，还有塔顶上加强筋的设计都能够很好的加强这一部分的车身刚度，减轻震感。
另外，还搭配了托森式差速器，利用蜗轮蜗杆传动的不可逆性原理和齿面高摩擦条件，使差速器根据其内部差动转矩(即差速器的内摩擦转矩)的大小而自动锁死或松开，即当差速器内差动转矩较小时起差速作用，而当差速器内差动转矩过大时差速器将自动锁死，这样可以有效地提高汽车的通过能力。并且通过图片可以看到它的中央差速锁十分简单，可以更好的隐藏电机，减小风阻。
他的后悬架采用的是梯形连杆式独立悬架，梯形连杆式独立悬架其实是改良后的双叉臂式独立悬架，在双叉臂式独立悬架的基础上会更加的舒适。该部位采用的是铝合金材质，这种材质虽然成本比较高，但是可以拥有更好的轻量化的同时保证它的支撑力以及强度，所以也算是豪华品牌专属了。
值得一提的是奥迪RS7配备空气悬架，可以兼顾舒适性与通过性品质。空气悬架可以根据路况的不同以及距离传感器的信号，让行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性。一般来说也只会在豪华车型的底盘中见到。
写在最后
作为豪华品牌的RS7的底盘用料和悬架结构也是十分符合其高档属性。低速行驶时几乎感受不到它是一款性能车，油门响应速度很快十分灵敏；而作为性能车奥迪RS7的操控性也毫不逊色，过弯道的抓地力非常好，一脚油门下去有着带有一阵回火声的令人肾上腺素飙升的声浪，给追求动力的用户一个很过瘾的驾控体验，可以说最大程度的兼顾了舒适型和操控性。
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