近日，极星汽车发布消息，宣布获得来自现有投资人PSD Investment Limited的2亿美元股权投资。
PSD Investment Limited由吉利控股集团创始人兼董事长李书福实际控制。根据双方协议，极星将通过公开市场定向增发方式，向PSD Investment新发行1.9亿份A类美国存托股，每份定价1.05美元，交易总价达2亿美元。交易完成前，PSD Investment拟将持有的2000万股B类美国存托股转换为A类美国存托股，确保其对极星的投票权整体保持在50%以下。此次交易将使PSD Investment在极星的持股比例提升至44%，李书福通过PSD Investment及吉利瑞典子公司，合计持有极星66%的股份，而沃尔沃汽车在极星的持股比例则从18%降至16%。
作为吉利与沃尔沃共同打造的新能源品牌，极星汽车曾被寄予厚望，其拥有沃尔沃与吉利双重技术支持，目前已推出多款车型。
然而，其市场表现却不尽如人意。自2020年全球销量首次突破1万辆后，虽在2023年达到5.46万辆，但2024年销量却大幅下跌18%至4.49万辆。在中国市场，2025年前4个月终端销量仅为225辆，成绩惨淡。
这也直接影响了极星汽车的财报表现。数据显示，2024年前三季度，极星营收14.57亿美元，同比下滑21%；调整后息税前亏损为6.03亿美元。2024年7月10日，极星股价持续30日跌至1美元以下，触及纳斯达克一美元退市规则，市值从巅峰的220亿美元大幅缩水至16亿美元。
此次李书福的2亿美元注资虽为极星带来了“救命”现金流，但其所面临的困境依然明显，市值低迷、负债高企，2024年更是因未提交上年年报而收到纳斯达克的不合规通知。
消费者对于极星汽车的产品也争议颇多，称其产品存在诸多问题，品牌口碑持续下滑。因此这笔资金能否真正帮助极星汽车改善财务状况、提升市场竞争力、实现盈利目标，还有待市场的进一步检验。
吉利董事长李书福：当今世界汽车工业存在严重的产能过剩，吉利将不再投资建厂。 当国内众人唱衰丰田的时候，殊不知丰田仍然“销大于产”，健康且赚钱。
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