老婆饼没有老婆，我们忍！鱼香肉丝没有肉丝，我们也咽下去！现在买福克斯，一个走神，可能买到个SUV，您敢信嘛？
从新一代福克斯去年年头在重庆全球首发，年底三厢版、两厢版及ST-Line版相继国产。一年时间，福特再将海外版本福克斯ACTIVE引进国产，可以说是神速了！厂家说这是福克斯的SUV版本，150mm离地间隙实际更像是跨界车，像观致3 SUV之于五门版观致3的关系。
先说回福克斯这个轿车，1998年面市至今，已经发展到第三代。第二代车型开始在国内销售，累计卖出260万台。前两届优秀的网友知道：2011年前后几年时间里，轿车销量排行榜福克斯始终是冠军。在国内乘用车市场1000多万年体量的时候，福克斯月销量3-4万，反观现在2000多万年体量，销冠级别朗逸/轩逸/卡罗拉月销量也就是3-4万，水涨船不高，可见当年这位轿车销冠的含金量！
另外，福克斯征战CTCC中国房车锦标赛，十三年九次夺冠的传奇一直被坊间传颂。因为雄厚的群众基础，经典福克斯的状态基本是：哥不在江湖，江湖上仍有哥的传说！以上就是福克斯的高光时刻，说的那么牛掰，大家对福克斯Active提起兴趣没？
福克斯Active长得很亲切，跟两厢ST-Line版本很像，车身仅仅是增加黑色护板，更加野味，强调实用的功能性。内饰最大的变化是使用了更大的12.3英寸的中控屏幕，搭载了一套和百度联合开发的SYNC+系统，可以在线导航、使用QQ音乐，在线订购电影票、交停车费等。车内空间跟轿车版本一致，同级算紧凑的类型。
值得一提的是搭载了福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，集成10项驾驶辅助功能，诸如全速域巡航/车道保持/主动刹车等，达到L2级自动驾驶水平。
在宁波四明山上，厂家特地安排一段非铺装砂石路面，接近角15度，离去角23度，配合150mm的离地间隙，福克斯Active通过简单的非铺装路面毫无压力！要表扬的是，Active底盘在烂路上表现出极好的韧劲，整体感非常强，让人好感有加。
Active整体悬挂要略微硬过福克斯轿车，尽管离地间隙升高，前后双独立悬架仍然保留车辆极高的可玩性底盘。过弯支撑强，信心感丝毫不亚于轿车。方向虚位小，转向比例感/阻尼感一样好，而且路感相当好，这些来自轿车的优点悉数保留下来！厂家说Active并不是福克斯的简单升高，底盘采用专属的弹簧、阻尼和防倾杆，目的就是将提升底盘高度对操控的影响降到最低。
福克斯Active直接用上福克斯1.5T+8AT动力组合，170多匹对于对1.4吨的跨界车刚刚够用，官方宣称它的零百9秒左右。这套动力组合日常开相当平顺，而变速箱逻辑也是相当清晰，非要吹毛求疵的话，动力组合的响应还是不够快！
从我自身角度，我不会买Active。我喜欢轿车的拳拳到肉的驾驶感受，高底盘车型不适合激烈驾驶！但并不是每个人都像汽车记者，热衷于刺探车辆弯道G值。Active拥有SUV般的通过性，保留轿车驾驶乐趣，这是福克斯家族里的个性新选择。那么问题来了，大家觉得卖多少合适？
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