日前,长沙比亚迪半导体有限公司8英寸汽车芯片生产线已顺利完成安装,开始进行生产调试,预计10月初正式投产,可年生产车规级芯片50万片。
据了解,长沙比亚迪半导体8英寸晶圆生产线项目于2020年4月开工,位于长沙市长沙县经济技术开发区,占地面积102亩,计划总投资10亿元,主要建设内容为改造半导体晶圆生产车间、辅助厂房与其它配套设施等, 总建筑面积约 5万平方米。
自2021年开始,全球芯片价格持续暴涨,部分芯片从单价几十元涨到数千、上万元,乃至有价无货。进入2022年,这场持续近两年的缺芯问题依然困扰着汽车行业,甚至导致停产减产、新车减配、推迟交付、价格上调等衍生问题。
根据汽车行业数据预测公司AFS的最新数据,截至9月11日,由于芯片短缺,今年全球汽车市场累计减产量约为323.2万辆。预计到今年年底,全球汽车市场累计减产量将攀升至407.12万辆。
作为国内较早涉足芯片产业的车企,早在2005年,比亚迪就开始介入汽车IGBT(绝缘栅双极型晶体管)芯片研发制造。对于电动车而言,IGBT直接控制驱动系统直、交流电的转换,决定了车辆的扭矩和最大输出功率等,在电动汽车中发挥着至关重要的作用,是电动汽车及充电桩等设备的核心技术部件。
2018年12月,比亚迪正式发布了在车规级领域具有标杆性意义的IGBT4.0技术,这也使得中国电动车核心技术告别了“卡脖子”时代,并使比亚迪成为中国唯一一家拥有IGBT完整产业链的车企。
目前,比亚迪已掌握了IGBT全产业链核心技术,打破了国际巨头垄断,成长为中国最大的车规级IGBT厂商。而从2009到2020年,比亚迪IGBT芯片历经五代升级,已伴随比亚迪电动车,遍及了全球50个国家和地区的300多个城市。
此次长沙芯片生产线顺利完成安装,也使比亚迪芯片投产在望。比亚迪集团湖南总负责人、长沙公司党委书记周晓州表示,“(项目)将建成国内技术工艺领先的新能源汽车功率模块晶圆生产线,达产后可满足年装车50万辆新能源汽车的产能需求。”
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