昂科拉GX这位新任大哥够姜吗？AutoDang试驾

过去别克的SUV家族里，小型SUV昂科拉与中型SUV昂科威之间出现了个小空挡，这不别克就补上了新任，昂科拉的新大哥“昂科拉GX”，什么是GX呢？简单来说就是昂科拉的长轴版本，但昂科拉GX远不止“大一号”那么简单……

#设计：年轻又有质感

定位于紧凑级SUV的昂科拉GX，以别克Enspire概念车的设计理念为基础，车身尺寸为4463*1813*1653mm，轴距2640mm，同时全新家族式设计的车头使用了飞翼式中网进气格栅，在很大程度上拉宽整体的视觉效果，比同级车型更显大。

别克昂科拉GX的内饰采用浓郁的别克家族化风格，搭配上大面积棕色软包，营造出的美式豪华感，而双色的中控台设计不仅增加了视觉上的层次感，同时也提升了高级感，此外，中控台用料也都采用了软性材质包裹，手感相当出色。

车机搭载别克eConnect2.0互联技术，支持CarPlay、CarLife、品牌APP互联应用、个性专属账户+OTA远程升级、离/在线语音识别以及OnStar安吉星等功能，并且可以终身免费享受每年24G的安吉星车联应用流量，在实际的使用过程中车机系统很流畅，人机工程做得很好。

乘坐空间方面，因为昂科拉GX的车身尺寸本就算不上大，所以对于身高183体重也183的剑扬乘坐空间达到合格，而这种双拼色的座椅设计看起来更显动感。

#动力：够用且舒适

昂科拉GX搭载了通用汽车全新一代的驱动系统，包括1.3T+9AT+四驱和1.3T+CVT+前驱，全系满足国六，我试驾的这台是1.3T+CVT里的顶配车型，1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率121kW/5600rpm，最大扭矩240N·m/1500-4000rpm。

对这台发动机我已经非常熟悉了，它早已普及在通用旗下许多车型当中，相比之前英朗所搭载的1.3T发动机，在账面数据上稍有提升，此外，传动系统匹配的是钢链CVT变速箱，相比我们熟知的CVT承载动力能力更大，可靠性也更强。

这台全新发动机在研发时，旨在“打造最优动力输出且低排放、低油耗、低速高扭”，并采用35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、电动放气阀涡轮增压器、智能主动电控碳罐泵、全可变排量机油泵、进排气双可变气门正时系统等技术，在城市驾驶起来比较轻快，动力输出相当顺畅，而大家所担心的问题三缸发动机抖动问题在这台GX上几乎感觉不到，各位键盘车神可以试驾一下。

第八代Ecotec发动机拥有11项静音科技能有效的降低噪音、避免共振；车身除了进行传统的隔噪、吸噪、降噪处理外，还配备Bose提供的ANC主动降噪功能。