自汽车诞生以来，油耗和动力对于普通消费者来说始终是一对矛盾的存在，尤其是对于20万元以下车型来说，消费者在不放弃动力要求的同时，更考虑油耗。

而在中国目前“富煤、贫油、少气”的能源结构下，以及外部能源危机的大环境下，油价走高让消费者对于油耗变得更加敏感。此时，纯电动汽车迎来了发展空间，但是由于电池物理性能无法突破，低温续航和安全问题始终让消费者感到担忧。

没有续航焦虑且具有强动力低油耗的混动汽车逐渐走强，通过近几年来的技术和认知普及，消费者对于混动车型的认可度越来越高，2022年成为消费者眼中的额“混动之年”，各家车企不仅推出了自己的混动品牌，更推出多款混动车型。9月份，就有一款全新混动车型将要上市。

与其他品牌的混动车型不同，这款车均有中型SUV的尺寸，中大型SUV才有的配置，却以紧凑型SUV的价格进行预售，预售价仅为13.99万元。成为名副其实的降维打击，这就是东风风神打造的13万元混动之王——皓极。

降维打击的空间之王

提到降维打击，首先就要提到空间。

皓极的长宽高分别为4720 x 1910 x 1702mm，轴距2825mm，从参数上看，皓极近4.8米的长度远远胜过长度不到4.7米的RAV4荣放、威兰达、皓影。

不仅仅如此，在轴距方面，RAV4荣放、威兰达、皓影的轴距均不到2.7米，而皓极轴距已经超过2.8米，皓极比这些日系主流紧凑型SUV整整打出一圈。

此外，皓极还凭借近2米的车宽超越奥迪Q5L、揽胜极光，成为同级最宽SUV，降维打击的车身参数使皓极成为名副其实的“空间之王”。

豪华舒适的女王座驾

宽大的空间为舒适的布局和豪华的配置提供了基础。

皓极采用大五座布局，前排全系标配了主副驾电动座椅功能，同时它也是同级唯一全系标配女王副驾的车型；第二排座椅具有10档可调角度，支持4/6比例放倒和180°纯平放倒，在航空级头枕的加持下，相当于随车自带了一张1.5m*2m的移动大床。

值得一提的是，晧极前后排座椅坐垫长度都是505mm，比同价位区间的CS75PLUS和哈弗H6的前后座椅坐垫长度都要长，给予大腿有力支撑，长途驾乘都更舒适。

此外，车辆还配有长度为1350mm，宽度为870mm，整体的采光面积达到了1.17㎡的同级最大巨幕全景天窗，让车外风光一览无余。

更强更省油的马赫双擎

作为混动时代的后起之秀，同时也是东风DSMA超级架构首款SUV和东风马赫双擎首款SUV，皓极混动版采用永磁同步电机+发电机的高能双电机，匹配41.07%热效率的专用混动东风马赫动力1.5T高效四缸发动机。

晧极混动版可在90%工况达到90%以上的系统效率，综合功率达到180kW，综合扭矩540N•m，动力超越普通2.0T引擎，起步加速响应仅需0.15秒。

得益于电驱随时介入的能用电时少用油的混动工作逻辑，晧极在平原实测时，最低油耗达到4.6L，综合续航超过1000km；而在西藏举行的120KM高原实测中，皓极混动的表显油耗只有4.9L，这与官方的4.8L油耗数据相差无几。

若与同等动力参数的燃油车对比，皓极混动至少节省一半油耗。这样的优秀表现，让传统“2.0T+8AT”组合瞬间不香了。

更智能更舒适的豪华配置

作为一款降维打击的国产车型，皓极在配置上处处彰显豪华，尤其是与当今新势力造车相比，更是实现了13万元的价格40万元的享受。

在智能交互方面，皓极搭载了新一代的WindLink OS智能座舱，全系标配的AR技术、HUAWEI HiCar互联等智能配置，而且其中的影音娱乐、动力性能、智能驾驶辅助系统、车身控制系统等，都支持FOTA系统升级。其中，AR技术创造出了作为虚拟人设的AR智能管家皓妹妹,更支持AR增强仪表导航和AR智能尾门,方便识别前方道路和脚下感应开关。