MPV这个曾经的小众市场，竞争越来越激烈，一哥别克GL8销量都在这个8月出现下滑，而销量始终维持在4000~5000左右的广汽本田奥德赛，8月单月销量则达到5169辆，国内累计用户交付也完成了70万辆的小目标。到底是什么原因，能让它稳定“输出”多年呢？
①入华早，口碑基础好
自2002年入华算起，奥德赛从二代车型到五代车型均有销售，从纯汽油到如今全混动，已收获70万车主，保有量仅次于别克GL8。
②低底盘，老幼皆宜
奥德赛的126mm超低地台设计，对老人小孩上下车都会友好，后续推出的福祉车第二排右侧配备了可移动升降式座椅，也很人性化。而第三排魔术座椅也可当钓鱼台，有一定的拓展性。
③省钱：油耗低，保养便宜，二手保值
老款的汽油发动机油耗虽然也8L但相较其它MPV车型油耗算低的了，如今全混动的奥德赛油耗在5.8L/100km,一公里0.4元左右的成本对于家庭用户很友好，关键这还是92号汽油。而且，日系的保养价格比德系美系等合资品牌普遍要便宜一些。关键是在置换时，奥德赛的保值率尤其是白色车型，和别克GL8不分伯仲，稳居一二位。
④女性车主青睐
MPV车型如果超过5米车长，那女性车型操控起来就会显得吃力些，恰好奥德赛凭借5米车身尺寸、同级最小5.4m转弯半径，Honda SENSING安全超感系统的搭载，解决了一般驾驶面临的转弯、停车、超车等难题，成为更多女性用户愿意驾驶的MPV。
⑤价格稳定，性价比高
奥德赛的终端价格一直比较稳定，这也得益于二手车的稳定与口碑，在25万~30万这个区间买一款满足家庭三代7人以内出行需求，想要兼顾油耗低、乘坐空间大、保养便宜、保值率可观等因素，靠谱的选择确实不多，所以才凸显奥德赛的高性价比。
奥德赛虽然并不十全十美，但却能抓住目标用户（以家庭需求为核心）最真实的需求，加之广汽本田的品牌价值和品质保障，月销5千辆虽不及竞品们高歌猛进，但却始终排名销量前十，这样的“选手”，教练喜欢，球迷自然也拥戴了。
附上奥德赛的小历史：历经五代发展的它，得名于荷马所整理的古希腊长篇叙事诗Odysseia——
第一代奥德赛(1994-1999)
本田设计其初衷就是定位家用与休闲度假，舒适与空间，五门七座的设计更偏向于轿车。与雅阁五代同平台，全球投放，当时算是在全球开辟全新MPV品类。
第二代奥德赛(1999-2003)
2002年，以日本二代奥德赛为原型，分析国人需求，由广汽本田正式国产。同时从第二代奥德赛开始分成日规与美规两派，与美规的宽大和改成侧滑门不同，日规继续保持的均衡的五门七座家用Mpv风格。
第三代奥德赛(2003-2008)
设计的灵感来源于“Panther”，虽然贴着MPV的标签，但看起来更像是一款旅行版的汽车。
第四代奥德赛(2008-2013)
这一代起本田开始在奥德赛上运用大量的镀铬装饰，内部配置升级，性价比提升，技术没有迭代。
第五代奥德赛(2013年至今)
侧滑门回顾，先期车型动力总成为代号K24W5 2.4L发动机匹配CVT变速箱，2019年奥德赛全系搭载本田I-MMD混动系统，纯燃油版逐步推出市场。
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